Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

За 11 месяцев эксплуатации пилотной зоны платной парковки с 03.09.2015г. по 02.08.2016г. загруженность парковочного пространства демонстрировала значительные колебания. Так, в период с сентября по январь она упала с 41,91% до 33,2%, с февраля по апрель – возросла до 37,3%, с мая по июль – упала до 32,27%.

В соответствии с поступающей от датчиков информацией, доля загруженности парковочной зоны (см. диаграмму №1), приходящаяся на кратковременные размещения транспортных средств (до 15 минут), за 11 месяцев сократилась на 5,44%. Доля, приходящаяся на размещение транспортных средств с почасовой оплатой – на 4,2%. 20% загруженности парковочного пространства суммарно приходятся на занятие парковочных мест владельцами парковочных разрешений, а также на размещения транспортных средств без оплаты.

Что касается распределения продолжительности занятий парковочных мест транспортными средствами (см. диаграмму №2), то по данным системы мониторинга, в сентябре водители чаще всего использовали парковочное пространство для кратковременных остановок. В результате доля размещений транспортных средств на менее чем 15 минут составляла 51,61%. По состоянию на июль 2016г. водители стали в 6,2 раза реже парковаться на столь короткий промежуток времени.

Вместе с тем, если до ввода платности большая часть парковочных мест была занята машинами, припаркованными на срок более 3 часов, то на конец июля 2016 года их доля от общего числа паркующихся составила всего 6%.

В 85,77% случаях, приезжая в центр на своих автомобилях, водители размещают их в зоне платной парковки на срок от 15 минут до 3 часов. 

Данные системы мониторинга парковочных мест демонстрируют, что количество размещений транспортных средств в зоне платной парковки в выходные и праздничные дни незначительно отличаются от количества занятий парковочных мест транспортными средствами в будние дни (см. таблицу №1, диаграмму №3).

Так, например, в январские праздники водители в среднем размещали свои транспортные средства в зоне платной парковки по 12 600 раз в день, что больше, чем в любой из будних дней в этот месяц. В первые майские праздники – чаще, чем по четвергам в этот месяц.

За 11 месяцев работы платной парковочной зоны в Центральном районе Санкт‑Петербурга, с 3 сентября 2015г. по 2 августа 2016г., доход бюджета от реализации проекта составил 108,1 млн рублей (см. таблицу №2), в т.ч.:

97 млн рублей – доход бюджета от почасовой оплаты парковки;

5,2 млн рублей – доход бюджета от оформления парковочных разрешений жителя;

5,9 млн рублей – доход бюджета от оформления месячных и годовых парковочных разрешений.

Наиболее популярным способом оплаты парковки в период с сентября  по декабрь 2015г. был паркомат, посредством которого банковской и парковочными картами в течение четырех месяцев осуществлялось
в среднем 45,6% от общего объема платежей (см. диаграмму №4). В январе самым распространенным способом стала СМС-оплата. Однако с февраля количество платежей, осуществленных посредством паркомата, снова увеличилось – до 52,1%. Доля СМС-оплаты парковки в общем объеме платежей сократилась до уровня 34,9%, доля мобильного приложения и сайта увеличилась до 12,95%. 

Для оформления парковочных разрешений жителя, инвалида и многодетной семьи в СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт‑Петербурга» (см. таблицу №3) через Многофункциональные центры и сайт госуслуг было подано 12 252 заявление. По 11 409 из них Учреждением было вынесено положительное решение, а по 574 – отказ, остальные заявления находятся на рассмотрении. Кроме того, за десять месяцев Учреждением было оформлено 43 годовых и 240 месячных парковочных разрешений.

*Анализ динамики пользования зоной платной парковки за 11 месяцев в диаграммах и таблицах