Губернатор
Власть
Госуслуги
Пресс-центр
Законодательство
Справочная информация
Инвестиции в инфраструктурные проекты и развитие транспорта обсудили в формате круглого стола в Каннах
Сегодня, 16 марта, во второй день работы делегации Санкт‑Петербурга на международной выставке недвижимости MIPIM–2016 в Каннах прошел круглый стол, посвященный инвестиционному потенциалу инфраструктурных проектов и развитию транспорта. В дискуссии приняли участие председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга Сергей Харлашкин, заместитель директора по инвестициям – руководитель инфраструктурных проектов УК «Лидер» Сергей Окутин, генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин, заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов, исполнительный директор NIKKEN SEKKEI Ltd Фади Джабри, а также генеральный директор здания и сооружения – Континентальная Европа и СНГ Йен Чёрч.
В ходе доклада Сергей Харлашкин отметил инвестиционную привлекательность объектов транспортной инфраструктуры в Санкт‑Петербурге, обусловленную в частности тем, что через город проходят два евразийских транспортных коридора «Север–Юг» и «Транссиб», панъевропейский транспортный коридор № 9, европейская автомобильная трасса E-18, связывающая Россию со странами Скандинавии, кроме того, в городе находится несколько грузовых портов, в том числе важнейший с экономической точки зрения Большой порт Санкт‑Петербурга.
«Несмотря на непростые экономические условия мы уделяем развитию транспортной инфраструктуры и увеличению транспортной доступности огромное значение», – добавил Сергей Харлашкин. В настоящий момент основу системы общественного транспорта города образуют метрополитен и наземный рельсовый транспорт, которые перевезли около 1,1 млрд пассажиров в 2015 году. В целом, за минувший год услугами городского транспорта воспользовались более 1,6 млрд пассажиров. «Соответственно, задача, которая сегодня стоит перед нашим городом, как и у всех крупных городов мира, – пересадить пассажиров на общественный транспорт. Всё логично – это разгрузит автомобильные дороги и улучшит экологию. Но для того, чтобы жители города сменили личный автомобиль на общественный транспорт, естественно, должны быть созданы все условия, чтобы это было комфортно», – заявил глава КРТИ. Сергей Харлашкин отметил важность развития сети метрополитена Санкт‑Петербурга, он подчеркнул, что сегодня строительство в этой сфере идет невероятными темпами, работы ведутся по четырем веткам метро, заключено контрактов на сумму порядка 124 млрд рублей.
Одно из перспективных направлений – строительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). По заказу КРТИ силами ОАО «Метрогипротранс» уже завершены предпроектные работы по трём транспортно-пересадочным узлам: «Удельная», «Балтийская жемчужина» и «Путиловская», они могут стать предметом дальнейших переговоров с инвесторами. «Мы ждем инвесторов! Это будут только инвестпроекты, либо в форме государственно-частного партнерства, либо чистые инвесторы. Для реализации проектов ТПУ будут созданы максимально благоприятные условия», – заявил на площадке MIPIM Сергей Харлашкин.
Сергей Харлашкин подчеркнул, что в своей работе над развитием транспортного потенциала ведомство всецело опирается на Транспортную стратегию Санкт‑Петербурга до 2025 года, целью которой является удовлетворение потребностей общества предоставляемыми транспортными услугами и соответствие выбранному социально инновационному ориентиру развития экономики. Свою эффективность она доказала в процессе создания автомобильного кластера на территории Санкт‑Петербурга, когда наличие развитых транспортных связей стало определяющим фактором при принятии решения о целесообразности реализации инвестиционных проектов.
Однако транспортная стратегия – это скорее идеологический документ, обозначающий основные направления деятельности КРТИ. Конкретные механизмы реализации определены государственной программой Санкт‑Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга» на 2015–2020 годы. Именно там сформулирован перечень мероприятий по развитию видов транспорта, определены объемы и источники их финансирования. «Соответственно, как только появляется программа, инвесторы и заинтересованные лица определяют для себя инвестиционную привлекательность участков, куда мы прокладываем транспортную связь, таким образом, транспортная доступность территорий, безусловно, является гарантом привлечения инвестиций, что в свою очередь повышает вероятность реализации масштабных городских инвестпроектов», – заключил Сергей Харлашкин.
Также в ходе мероприятия иностранные коллеги рассказали о международном опыте строительства транспортно-пересадочных узлов за счет средств инвесторов и функциональном использовании прилегающих территорий девелоперами, а представители петербургской делегации поделились мнением по вопросам создания, модернизации и финансирования структуры легкорельсового транспорта и иных крупных инфраструктурных проектов в Санкт‑Петербурге.
Ctrl + Enter
