Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

Сегодня, 6 ноября, состоялась отчетная Коллегия Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга за девять месяцев работы.  С докладами выступили: председатель КРТИ Сергей Харлашкин, депутат Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга Алексей Палин, председатель Общественного совета при КРТИ Лев Каплан и руководители подведомственных учреждений.

В начале Коллегии Сергей Харлашкин вручил благодарственные письма Комитета СПБ ГБУ «Центр энергосбережения», ООО «Байкинг Солюшнс» и другим компаниям, которые оказали помощь в организации Всемирного дня без автомобиля 22 сентября. Далее выступление Сергея Харлашкина было посвящено подведению итогов работы Комитета за девять месяцев работы. Так, по состоянию на 1-ое октября исполнение бюджета Комитета составляет 45,1% или 21,2 млрд руб. – это выше, чем в предыдущие годы. По аналогичному показателю в 2013 году – 40,5%, а в прошлом году – 40,3%. На 1-ое октября осуществлено размещение 235 закупок на общую сумму 130,5 млрд руб., что составляет 96,2% от совокупного объема закупок 2015 года. Экономия по результатам конкурсного снижения составила 763,5 млн руб. или 0,9%.

Сергей Харлашкин отметил трудности в сфере закупок. На сегодняшний законодательством о закупках предоставлена возможность подавать жалобы в неограниченном количестве в Федеральную антимонопольную службу, как в центральный аппарат, так и в Управление по Санкт‑Петербургу, в части обжалования положений конкурсных документаций и действий заказчиков организациям и лицам, которые не являются фактическими участниками проводимых закупок, потенциально не претендуют на право заключения контракта, но желают оказать влияние на сроки и результаты осуществления закупок. Большинство жалоб признаются необоснованными, однако такое недобросовестное поведение участников закупок ведёт к нарушению сроков размещения закупок, а в конечном итоге – к нарушению запланированных сроков выполнения работ, что оказывает негативное влияние на исполнение бюджета Санкт‑Петербурга, реализацию адресных инвестиционных программ. На закупки, например, СПб ГКУ «ДТС» было подано в Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт‑Петербургу и Федеральную Антимонопольную службу – 178 жалоб (из них – 101 (57%) жалоба признана необоснованной, 49 (28%) – частично обоснованными и 28 (16%) – обоснованными).

Согласно Адресной инвестиционной программе по отрасли «Дорожное хозяйство» Комитета реализуются 39 объектов на сумму 13,8 млрд руб., среди которых на четырех объектах транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга открыто движение. До конца года запланировано открыть движение ещё на двух объектах – на продолжении Суздальского проспекта и дороге на Каменку. В 2016 году запланировано открытие движения по 11 объектам.

Адресной программой ремонта дорог на 2015 год предусмотрен ремонт 128 объектов улично-дорожной сети общей площадью 2182,62 тыс.м² и стоимостью 3,39 млрд руб. Запланированный на 2015 год текущий ремонт дорог и искусственных дорожных сооружений на сегодняшний день выполнен в полном объёме.

В завершение своего выступления Сергей Харлашкин рассказал о работе городской сети велопроката, юридических и кадровых вопросах Комитета.

Депутат Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга – председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Санкт‑Петербурга Алексей Палин в своем выступлении уделил внимание постоянному и успешному диалогу Законодательного Собрания и Комитета. Однако, парламентарий добавил, что для успешного развития транспортной отрасли с одной стороны необходимо значительно увеличить финансирование, а с другой – более тщательно следить за расходованием бюджетных средств. 

Председатель Общественного совета при КРТИ Лев Каплан рассказал участникам Коллегии о работе, проделанной Общественным советом Комитета за 9 месяцев. Так, в 2015 году проведено 5 заседаний совета, целью которых является обсуждение и решение вопросов, которые наиболее остро интересуют общественность, подрядчиков и представителей госсектора. 

Заместитель председателя КРТИ Михаил Цалко в своем докладе рассказал о проделанной Комитетом работе в рамках проектирования, строительства и реконструкции объектов метрополитена. Так, за 2015 год в эксплуатацию введены три объекта метрополитена – это шахта № 306 Московско-Петроградской линии метрополитена, второй вестибюль станции метрополитена «Спортивная», а также открытие после реконструкции вестибюля станции метрополитена «Пушкинская». В настоящее время ведется строительство четырёх линий метрополитена Санкт‑Петербурга и электродепо «Южное».

Рубен Тертерян генеральный директор СПБ ГКУ «Центр транспортного планирования Санкт‑Петербурга» в своем докладе помимо основных аспектов деятельности Центра уделил внимание мероприятиям, реализованным в рамках стратегического планирования транспортного комплекса. Так, Центром подготовлено и организовано согласование технического задания на разработку транспортных планов проведения Кубка Конфедераций ФИФА и Чемпионата мира по футболу 2018 года в Санкт‑Петербурге, обеспечена разработка и согласование технического задания и конкурсной документации на разработку Концепции развития транспортной системы Санкт‑Петербурга на период до 2028 года, а также проект распоряжения КРТИ о создании межведомственной рабочей группы по рассмотрению материалов Концепции.

Центром на основе разработанных транспортных моделей проведено моделирование транспортной ситуации на 9 участках улично-дорожной сети Санкт‑Петербурга. Были проанализированы затраты времени при проведении ПМЭФ при условии закрытия Большого пр. В.О. Также был рассчитан пассажиропоток трамвая при модернизации трамвайных линий в Красногвардейском районе. Рубен Тертерян отметил, что результатом проделанной работы стала комплексная оценка схем организации дорожного движения, включающих планировочные решения в части перераспределения транспортных потоков, уровня загрузки элементов УДС, спроса на передвижение на общественном транспорте, а также разработка предложений по реорганизации движения.

Сергей Морозов директор СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» в рамках своего выступления отметил работу одного из структурных подразделений Дирекции – управления контроля качества и внедрения инноваций. Лаборатория, которая входит в состав управления, оснащена всем необходимым для оперативного контроля качества различных видов нефтяных вяжущих по стандартным методикам, по стандартам США и европейским нормам. Так, по итогам проведенных работ за отчетный период было оформлено более 280 протоколов испытаний материалов (асфальтобетон, щебень, песок, ЩПС, битум, ПБВ). Рабочая комиссия с представителями СПб ГКУ «ЦКБ» проводила проверки на строящихся и ремонтируемых объектах улично-дорожной сети, на 42 объектах комиссионно отобраны пробы асфальтобетонного покрытия. Также проводились выезды для проведения входного, инспекционного и приемочного контроля. Выписаны 412 предписаний по качеству проводимых строительно-монтажных работ, охране труда и соблюдению требований техники безопасности.

Кроме того, Сергей Морозов отметил, что в рамках деятельности Дирекции проводятся работы по импортозамещению – разработан регламент взаимодействия структурных подразделений и подрядных организаций и проведена проверка 114 позиций, на общую заявленную стоимость 583 млн руб., из которой найдены аналоги на сумму 143 млн руб.

Об итогах работы СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт‑Петербурга» за 9 месяцев 2015 года доложила директор Учреждения Елена Ермак. С начала года ГКУ были выполнены поставленные перед Учреждением задачи по вводу в эксплуатацию пилотной зоны платной парковки, доход от эксплуатации которой на сегодняшний день составил 27,7 млн рублей, а также по реализации адресной программы по созданию плоскостных парковок. В частности, была построена и введена в эксплуатацию новая перехватывающая парковка на Витебском проспекте, д. 108, а также заключены госконтракты на автоматизацию действующих трех перехватывающих и одной социальной парковки со сроком завершения работ до конца 2015 года. Также ведется работа с Комитетом имущественных отношений по предоставлению ГКУ в бессрочное и безвозмездное пользование новых земельных участков для строительства на них новых городских парковок.