Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

В понедельник, 10 апреля, в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга прошло очередное заседание Общественного совета при КРТИ под председательством Льва Каплана. В мероприятии традиционно приняли участие члены Совета, первый заместитель председателя КРТИ Вадим Власов и другие сотрудники ведомства.

В ходе Общественного совета участники обсудили трассировку широтной магистрали в створе улиц Фаянсовая-Зольная, транспортную доступность строящихся и построенных жилых комплексов в Санкт‑Петербурге, а именно необходимые мероприятия для их подключения к существующей улично-дорожной сети, а также опыт проектирования, серийного производства и эксплуатации импортозамещающих композитных систем водоотведения на объектах транспортной инфраструктуры.

По первым двум вопросам повестки с докладом выступил начальник отдела проектирования КРТИ Андрей Шашков.

В соответствии с генеральным планом в Санкт‑Петербурге предусматривается создание каркаса скоростных внутригородских магистралей скоростного и непрерывного движения. «Новая широтная магистраль с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул. является приоритетным стратегическим проектом Санкт‑Петербурга и одним из ключевых звеньев транспортного каркаса, находясь по значимости в одном ряду с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и Западным скоростным диаметром (ЗСД). Мы стоим на пороге большого проекта для города после запуска ЗСД, но озвучив планы по реализации, столкнулись с большим количеством мнений», – подчеркнул Андрей Шашков. Речь идёт о прохождении скоростной широтной магистрали и волнении части жителей из-за того, что трасса магистрали пройдёт в непосредственной близости к их домам. Андрей Шашков напомнил собравшимся о том, что до разработки проектов планировки территории линейного объекта (ППТЛО) преждевременно говорить о детальном прохождении трассы, именно поэтому в марте текущего года КРТИ были объявлены два конкурса на создание проектов планировки территории. Первый этап предполагает трассировку платной дороги от ЗСД до Витебского проспекта, второй – от Витебского проспекта до Союзного проспекта. Срок разработки и утверждения ППТЛО – декабрь 2018 года.

В ходе заседания участники также обсудили вопросы подключения к существующей улично-дорожной сети новых жилых районов. Андрей Шашков отметил, что даже при комплексном освоении территорий темпы строительства жилья значительно опережают темпы создания социальной и транспортной инфраструктур. Данный факт вызывает социальную напряженность среди населения, поэтому в текущем году КРТИ выступил с инициативой обсуждения этого вопроса на Транспортном совете при Правительстве Санкт‑Петербурга, заседание которого прошло 28 марта. Там же первый заместитель председателя КРТИ Вадим Власов представил подготовленные КРТИ предложения по решению проблемных вопросов. Так, ведомством определено семь жилых кварталов, которые в первоочередном порядке нуждаются в строительстве новых подъездных дорог и развитии улично-дорожной сети, для решения вопросов транспортного обеспечения которых в период с 2017 по 2020 годы потребуется ориентировочно 50,5 млрд рублей. В настоящий момент все предложения по улучшению данной ситуации анализируются профильными органами власти с целью синхронизации темпов жилищного строительства и развития транспортной доступности жилых кварталов. Поэтапное решение этой задачи найдет отражение в бюджетном планировании.

С докладом по вопросам проектирования, серийного производства и эксплуатации импортозамещающих композитных систем водоотведения на объектах транспортной инфраструктуры выступил член Совета А.Н. Дмитриев. Он отметил, что в рамках реализации федеральных программ по внедрению композитных материалов и импортозамещению, специалистами ООО «Композит Групп», являющейся учредителем Союза производителей изделий из композитных материалов, была спроектирована, изготовлена, испытана и успешно внедрена на объектах транспортной инфраструктуры инновационная система водоотводных лотков из композитных материалов, на которую получен патент. Стандарт предприятия на эту продукцию был согласован с Заказчиком – ФА РОСАВТОДОР в 2013 году.

По словам А.Н. Дмитриева, система успешно внедряется на объектах транспортной инфраструктуры федерального и регионального уровня. В докладе были отмечены высокие конструкторско-технологические решения при создании композитных лотков различных сечений, простота при сборочно-монтажных работах при их установке, практическое отсутствие эксплуатационных затрат, длительный жизненный цикл систем, а также высокая экономическая эффективность при их применении на трассах различного значения.

Общественный Совет дал высокую оценку указанной продукции и рекомендовал ее к более активному внедрению в проектных, строительных и эксплуатирующих фирмах дорожной отрасли.

Пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, 576-12-14, pressa@krti.gov.spb.ru, http://krti.gov.spb.ru/.