Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

В дорожной лаборатории Санкт‑Петербурга рассказали о секретах проверки асфальта

Загрузить фото 2,7 МБ

В испытательной лаборатории «Дирекции транспортного строительства» осуществляется контроль качества асфальтобетона, в том числе и того, который будет уложен на объектах национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Специалисты проводят проверку физико-механических и эксплуатационных характеристик материалов. В частности, асфальтобетон проходит испытания на устойчивость к шипованной резине, к образованию колеи при высоких температурах, имитирующих экстремально жаркую летнюю погоду. Помогает в этом работникам лаборатории одна из установок - «Гамбургское колесо». Оно обеспечивает необходимую нагрузку на асфальт и моделирует 20 тысяч проходов автомобильного колеса за 6 часов при температуре +60 °C. Такой аппарат используется передовыми лабораториями для определения сопротивления горячих асфальтовых смесей к колейности и повреждениям от влаги.

В состав асфальта входят щебень и битумное вяжущее, при этом каждому слою покрытия в зависимости от условий, например, интенсивности движения, предъявляются свои требования. Они определяются качеством битума, разрабатываемого на определённые температуры, а также количеством щебня. Например, верхний слой полотна содержит порядка 80% щебня, при этом в нижних его незначительно меньше, но сам слой толще. Поэтому каждое покрытие - индивидуально.

Для более детального изучения состава смеси специалисты лаборатории разделяют на отдельные фракции взятую во время работ пробу асфальта. Чтобы проверить, соответствует ли смесь предъявляемым физико- механическим характеристикам, она отправляется в печь, где её выжигают. В результате органическое битумное вяжущее полностью сгорает, и разница в весе изначальной смеси и полученной после обжига является процентом этого самого битумного вяжущего.

В форме остаётся только щебень, который пропускают через несколько сит. После такой сортировки можно увидеть процентное соотношение каждой фракции щебня.

Битумное вяжущее тоже проходит испытания. Его растягивают при температуре +20 и 0 °C, определяют его свойства после длительного нагрева, определяя его характеристики, имитируя приготовление асфальтобетонной смеси и воздействие транспорта на покрытие дороги в период эксплуатации.

Сейчас испытательная лаборатория «Дирекции транспортного строительства» завершает подготовку к дорожно-строительному сезону, чтобы вместе с другими дорожниками приступить к обновлению улиц Санкт‑Петербурга.

Напомним, что за 4 года реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Петербурге в нормативное состояние было приведено более 500 км улично-дорожной сети. В 2025 году работы по обновлению дорог продолжатся в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». В новом дорожно-строительном сезоне запланирован ремонт на объектах общей площадью свыше 500 тысяч квадратных метров.

С учетом опережающих темпов завершить работы планируется до конца 2025 года.