Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

Двухсотлетний юбилей отмечает Первый Инженерный мост

Загрузить фото 1,0 МБ

Двухсотлетний юбилей отмечает Первый Инженерный мост

Загрузить фото 1,9 МБ

Двухсотлетний юбилей отмечает Первый Инженерный мост

Загрузить фото 1,8 МБ

Объект культурного наследия - 1-й Инженерный мост, соединяющий Летний сад и Спасский остров, появился ровно два века назад. Вместо него изначально был деревянный разводной мост подъемного типа. Он назывался Летним в честь Летнего дворца императрицы Елизаветы Петровны, располагавшегося на месте, где сейчас стоит Михайловский (Инженерный замок). Прежний мост находился ниже по течению, напротив главного входа в Летний сад.

В начале XIX века вдоль набережной реки Фонтанки появился сквозной проезд, и в 1824–1825 годах металлический мост был сооружен уже на своём современном месте по проекту П.П. Базена и Э.К. Клапейрона.

Инженеры опирались на опыт В.И. Гесте, создавая пролетное строение из скреплённых болтами чугунных тюбингов. Они смогли улучшить идею своего предшественника, прорезав в тюбингах отверстия овальной формы, что помогло сэкономить металл и сделало переправу одним из первых облегчённых мостов в Петербурге.

1-й Инженерный мост строился во времена, когда промышленность «двигал пар». Так, часть его конструкций отлили на Александровском чугунолитейном заводе, который выпустил первый серийный пассажирский паровоз в империи, паровозы специального императорского поезда Николая I и даже подводную лодку. А другая часть деталей сделана на заводе К.Н. Берда, где построили первый в России пароход.

Переправа стала не только инженерным прорывом, но и украшением города: фасады пролетного строения декорированы накладными отливками в виде античных щитов и шлемов, шестигранные фонари крепились на торшерах в виде пучков копий, соединенных переплетающимися венками. В 1826 году на ней установили чугунную решетку с узором из рядов копий, расположенных между тумбами. На тумбах и по сей день красуются перекрещенные мечи и щиты с изображением головы героини античных мифов – Медузы Горгоны. Автором оформления выступил П.П. Базен.

120 лет мост прослужил без ремонта и к 1946 году пришёл в аварийное состояние. Переправу временно закрыли, а в 1954 году реконструировали по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Б.Б. Левина. Свой архитектурный исторический вид мост после этого потерял, но уже в 1955 году, благодаря стараниям архитектора А.Л. Ротача, вернул себе былой облик. Весь декор моста, что мы видим сегодня, был восстановлен по сохранившимся историческим рисункам.

Еще раз мост реставрировали в 2019 году: специалисты провели замену железобетонной плиты, усилили ригели пролетного строения, полностью заменили дорожное покрытие на мосту, покрасили металлоконструкции. Были отреставрированы и декоративные элементы, а фонари засияли новой позолотой.