Губернатор
Власть
Госуслуги
Пресс-центр
Законодательство
Справочная информация
Подвиг блокадных мостов
27 января, День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады — одна из самых знаковых страниц в истории нашего города. В этот день 81 год назад все жители Ленинграда встречали такой выстраданный и долгожданный день, когда была снята блокада города.
Эти мучительные и страшные 872 дня от постоянных обстрелов и авианалетов вместе с ленинградцами страдали и мосты. Переправы, особенно разводные, которые пропускали военные корабли и по которым передвигались советские войска, являлись важнейшими транспортными артериями и мишенью для фашистской авиации.
К моменту, когда блокадное кольцо сомкнулось, ленинградские мосты уже были подготовлены к обороне. Некоторые из них были специально укреплены, чтобы пропускать тяжелую военную технику. Как и многие стратегические объекты Ленинграда, некоторые переправы были заминированы. К счастью, этот план не был приведен в исполнение. Тем не менее, задача обслуживания, разводки и восстановления мостов стояла очень остро.
Решением этой задачи занимались Отдельный Ленинградский дорожно-мостовой восстановительный батальон, а также специалисты «Ленмосттреста» и «Ленмостостроя».
Все работы проводились оперативно. К примеру, 9 сентября 1941 года во время авианалета было повреждено пролетное строение Литейного моста, а уже к 12 сентября повреждение ликвидировали.
Масштабы работ можно оценить по архивным бумагам: в рассекреченных документах 1942 года указано, что в это тяжелейшее время силами батальона было капитально отремонтировано 15 переправ. Среди них такие значимые, как Тучков мост, мост Лейтенанта Шмидта (сейчас Благовещенский) и Гренадерский мост.
Отдельно стоит упомянуть ремонтно-восстановительные работы на разводных мостах, на которых в силу напряженной работы были постоянные поломки. На Тучковом мосту, мосту Строителей (сейчас Благовещенский), Свободы (сейчас Сампсониевский мост) рабочие, рискуя своими жизнями, проводили восстановительные работы. Как правило, это происходило ночью, без остановки движения транспорта по этим переправам.
Даже в условиях тяжелого военного времени при восстановлении и реконструкции мостов старались применять новые методы ведения работ. На Екатерингофском мосту был применен метод подводного бетонирования, а на Аларчином, Строгановском (сейчас Ушаковский мост) и Каменноостровском мостах при помощи передвижной электростанции проводилась электросварка.
В одном из архивных документов, наряду с сухими цифрами и перечислением ремонтируемых объектов, подчеркнуто:
«Все перечисленные объекты производились в течение года, независимо от дождей, морозов, вражеских налетов и обстрелов, в результате чего была достигнута основная цель — движение военного и городского транспорта всех видов не было нарушено ни на одной магистрали города и подъездных путях к линиям фронта».
Ленинград выстоял и победил. Сегодня, после ремонтов и реконструкций послевоенного и современного времени, практически все шрамы мостов стали невидимыми. Но осколки тех страшных лет, такие как следы от снарядов на Аничковом мосту, служат напоминанием о подвиге защитников блокадного Ленинграда.
Ctrl + Enter
