Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

Повреждение асфальта после зимнего периода

Загрузить фото 214,8 КБ

В конце зимы дорожники и автомобилисты часто сталкиваются с ухудшением качества асфальтобетонного покрытия многих улиц после схода снежного покрова

Как поясняют в СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (подведомственная организация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры), с каждым годом общая площадь такого «подпорченного» асфальта уменьшается, однако до окончательного решения проблемы еще далеко. 

Дело в том, что вплоть до 2015 года в верхних слоях покрытий улично-дорожной сети Санкт‑Петербурга преобладали покрытия с гранитным заполнителем. Гранит, широко используемый в нашем регионе, достаточно прочный материал, но обладающий низкой износостойкостью от шипов и низкой адгезией (то есть сцеплением поверхностей разнородных тел) к битумному вяжущему. Из-за этого смеси на основе гранита в зимний период подвержены образованию трещин.

Кроме того, ямы образуются из-за частого перепада температур в зимний период. При потеплении снег на покрытии тает и просачивается во все, даже мельчайшие, трещины. Зимой покрытие недостаточно хорошо просыхает и при отрицательной температуре влага внутри асфальтобетона замерзает и расширяется, в результате чего нарушается целостность структуры покрытия (объем получаемого льда больше объема воды примерно на 8-10 %).

По словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Андрея Дёмина, для того, чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо тщательно выбирать тип асфальтобетонной смеси и покрытия, а также контролировать работу подрядчиков и своевременно устранять дефекты, чтобы ямы и выбоины просто не успевали образоваться.

По результатам исследований проводившихся в 2012-2015 гг. было установлено, что оптимальной с точки зрения физико-механических и эксплуатационных характеристик для верхних слоев покрытия является щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА-смеси) на полимерно-битумном вяжущем и каменным заполнителем габбро-диабаз.

«В составе ЩМА-смесей примерное количество щебня составляет 78%, при этом щебня крупной фракции порядка 45%. Начиная с 2015 года практически на всех объектах в Санкт‑Петербурге применятся только покрытия из ЩМА-смесей. Применение гранитного щебня в верхних слоях покрытия запрещено», - поясняет Андрей Дёмин.