Комитет по транспорту

Развитие сети электробусов и трамвайного движения, наземное метро, усовершенствование Единой платформы управления транспортной системой. Как еще улучшить качество городской среды, обсудили власти Петербурга на стратегической сессии

Загрузить фото 274,9 КБ

В Единую платформу управления транспортной системой до 2030 года будут интегрированы мониторинг транспортных потоков, метеомониторинг, детектирование ДТП, подсистема управления служб содержания дорог, обеспечения приоритетного проезда транспорта. Об этом заявил председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев на стратегической сессии по вопросу актуализации целей стратегии социально-экономического развития Санкт‑Петербурга на период до 2035 года.

«Усовершенствование единой платформы позволит повысить эффективность управления транспортной системой Петербурга, как живым механизмом. К примеру, в экстренных ситуациях, таких как ДТП, система позволит включить программы координации на светофорах, обеспечивая «зелёную волну» для экстренных и специальных служб.

Контроль за передвижением транспорта обеспечат видеокамеры и датчики. По результатам моделирования возможных ситуаций, будут приниматься решения о регулировке потоков: будь то время работы светофоров на определённых перекрёстках или координация служб по устранению ДТП», - отметил Валентин Енокаев.

Как итог, развитие Единой платформы снизит время поездки «из точки А в точку Б» и повысит комфорт городской среды, а также способствует снижению смертности в ДТП и количества пострадавших.

Повысить безопасность, доступность, скорость автобусов, троллейбусов и трамваев, создать комфортные условия для развития отрасли в Петербурге – один из главных приоритетов Комитета по транспорту.

С учетом современных вызовов Комитет предложил включить в стратегию новые задачи: цифровая трансформация отрасли, повышение надежности и безопасности транспортной системы, повышение экологичности и энергоэффективности транспортной системы Санкт‑Петербурга.

В рамках второго направления в Северной столице уже ведется развитие экологичного транспорта и инфраструктуры для него. Так, на городские маршруты выходят новые электробусы, для которых строится инновационный парк в производственной зоне «Ржевка».

Пассажиров Северной столицы обслуживают более 3000 автобусов, работающих на экологичном газомоторном топливе. Это больше половины всего подвижного состава общественного транспорта города и первый результат по стране.

Развитие маршрутной сети для средств индивидуальной мобильности также важный элемент повышения экологичности и энергоэффективности транспортной системы Санкт‑Петербурга.

Комитетом по транспорту разработана Концепция развития велоинфраструктуры Санкт‑Петербурга, которая предполагает, что до 2030 года в городе должно быть создано более 800 км велодорожек. Реализация концепции позволит увеличить трафик средств индивидуальной мобильности, снизив при этом количество автомобильных поездок, что положительно повлияет на загруженность дорог и экологию. Также будет усовершенствован процесс использования средств индивидуальной мобильности на улично-дорожной сети города в целях повышения комфортности и безопасности движения, в том числе оснащение регистрационным номером, усиление контроля за соблюдением правил эксплуатации, увеличение парковок для размещения.

На повышение уровня экологии также будут направлены мероприятия по внедрению экологичных судов.

Сейчас все речные суда, эксплуатирующиеся в городе на Неве, оборудованы судовыми дизельными двигателями, шумными и загрязняющими воздух, что особенно заметно в период туристического сезона.

С учетом поручения Губернатора Санкт‑Петербурга Александра Беглова на экологические источники энергии переводится также водный транспорт. В текущем году на городских водных маршрутах было запущено первое в нашем городе судно на электрической тяге. В последующие годы продолжится работа по расширению водного экологичного транспорта и инфраструктуры для него. В связи с чем, актуальной задачей для Комитета по транспорту является организация электрозарядной инфраструктуры для судов на электрической тяге.

Сегодня в перечне задач, направленных на повышение транспортной доступности жителей Петербурга и эффективности транспортной системы, 5 направлений. В том числе, совершенствование организации дорожного движения, повышение транспортной связности территорий города, снижение транспортной нагрузки в исторической части Северной столицы. Некоторые из них уже достигают 100% или приближается к этому значению, что говорит о том, что векторы развития транспортного блока необходимо корректировать и задавать новые векторы и направления.