Комитет по транспорту

В Петербурге утвержден Региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО) населения на 2025-2029 годы.

Соответствующий проект постановления городского правительства подписал Губернатор Северной столицы Александр Беглов - от 01.11.2024 № 968.

«Региональный стандарт - стратегический транспортный документ, который содержит основные направления развития общественного транспорта Петербурга. Это, своего рода, наш KPI на ближайшие пять лет. Сейчас у нас в работе еще несколько стратегических транспортных документов: Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения, Комплексная схема организации дорожного движения. Взаимосвязь этих трех нормативных актов представляет собой единый правовой фундамент для внедрения и проведения целого комплекса мероприятий по дальнейшему совершенствованию регулярных пассажирских перевозок общественным транспортом», - отметил председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.

РСТО содержит показатели (их перечень и целевые значения) по трем направлениям, характеризующим доступность, безопасность и комфортность наземного транспорта для пассажиров во взаимосвязи с их перевозками метрополитеном, а также железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Региональным стандартом эти показатели предусмотрены как на текущий, 2024, год, так и на ближайший пятилетний период.

Так, РСТО включает 10 показателей, характеризующих доступность общественного транспорта (территориальную, ценовую, информационную, временную); 3 показателя безопасности и 8 показателей, характеризующих комфортность регулярных перевозок пассажиров.

В числе 10 показателей доступности транспорта: пешеходная доступность остановок от объектов здравоохранения и социального обслуживания; совокупные расходы населения на поездки общественным транспортом, включая метрополитен; средний интервал движения наземного транспорта и метро в пиковые периоды суток; среднее время поездки с трудовыми целыми и т.д.

В показатели безопасности вошли: доля наземного транспорта в пределах нормативного срока эксплуатации; доля транспортных средств, участвующих в транспортном обслуживании пассажиров и соответствующих экологическому классу «5» и выше.

Показателями, характеризующими комфортность регулярных перевозок пассажиров, стали: доля остановочных пунктов с павильонами ожидания и необходимым информационным оборудованием; доля выполненных рейсов наземным транспортом; максимальная фактическая наполняемость общественного транспорта пассажирами; доля транспортных средств с системой безналичной оплаты проезда, низким полом, электронными информационными табло, системами кондиционирования воздуха, а также оборудованных для маломобильных пассажиров; максимальное общее количество пересадок пассажиров при поездке к месту назначения и т.д.

Стоит отметить, что сегодня в Петербурге абсолютно весь общественный транспорт работает по регулируемому единому тарифу, а доля маршрутов наземного транспорта, где предусмотрена возможность оплаты проезда по пересадочному тарифу - 100 %.

В свою очередь, в рамках реализации Регионального стандарта планируется сократить средний интервал движения наземного транспорта в часы пик с 14,5 мин в текущем году до 12 мин в 2029 году. А среднее время поездки с трудовыми целями к 2029 году должно снизиться до 56,8 мин.  Доля транспорта в пределах нормативного срока эксплуатации с 2024 по 2029 гг. будет увеличена с 80 % до 100% соответственно.

Также в соответствии с Региональным стандартом к 2027 году весь общественный транспорт будет соответствовать экологическому классу «5» и выше, и эта планка уже не будет понижена.

Также планируется увеличить до 90% количество подвижного состава наземного транспорта; оснащенного системами кондиционирования воздуха в салоне, а также имеющего оборудование для подсчета пассажиропотоков. Особое внимание будет уделено увеличению доли подвижного состава, оснащенного системой радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения.

***

Региональный стандарт транспортного обслуживания населения на 2025-2029 годы разработан во исполнение пункта 27.2 части 1 статьи 3 Федерального закона «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 08.12.2023 № 2086.