Комитет по транспорту

На заседании координационного совета по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев выступил с докладом об основных аспектах развития и цифровизации транспортной системы Санкт‑Петербурга.

Санкт‑Петербург наравне с Москвой является одним из лидеров по внедрению цифровых технологий на транспорте, что подтверждается высоким рейтингом Минтранса.

«За последние три года нам удалось существенно продвинуться в вопросах интеграции с федеральными государственными информационными системами, во взаимодействии с соседними регионами, и во внедрении инновационных технологий, в том числе базирующихся на искусственном интеллекте», – отметил Валентин Енокаев.

Петербург – один из первых городов в России, где была внедрена система электронного контроля оплаты проезда, а также единый билет, работающий по принципу «электронного кошелька». 

Кроме того, в Петербурге впервые в России реализована возможность оплаты с использованием банковских карт в турникетах метрополитена. 

В настоящее время поэтапно внедряются решения по оплате с использованием системы быстрых платежей Банка России. В транспорте обеспечена 100% возможность электронной оплаты проезда. 

Популярность карты «Подорожник» привела к интеграции городской системы оплаты в систему оплаты проезда в Ленинградской области. 

«Петербург, как и ряд других регионов, сделал шаг в сторону интеграции транспортных карт в мобильное устройство. С 1 сентября в тестовом режиме для самых активных пользователей в количестве не более 10 тысяч человек будет предоставлена возможность скачать мобильное приложение «Подорожник» и поучаствовать в тестировании», – добавил Енокаев.

В перспективе – использование данной технологии при оплате перехватывающих парковок и проезда на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении.

В Петербурге достигнут 100% охват учета транспортных средств в электронном виде. 

На остановках и в салонах подвижного состава устанавливаются электронные табло с отображением транспортной информации.

В октябре 2024 года планируется запуск пилотного проекта в метрополитене с оплатой проезда по биометрии, привязанной к банковской карте. В дальнейшем предполагается масштабирование технологии на наземный транспорт. 

Кроме того, в Санкт‑Петербурге проводится подготовка к внедрению технологии оплаты по геопозиции «open loop», разработанной Минтрансом.  

Сегодня управление транспортным потоком в Петербурге регулируется с помощью более 1800 светофорных объектов, 83% (более 1500) из которых находятся под управлением автоматизированной системы. 

Светофорные объекты, как и наземный транспорт, оснащаются блоками, поддерживающими технологию приоритетного проезда. В настоящее время приоритет реализован на 10 трамвайных маршрутах. 

«По результатам проведенной работы удалось оптимизировать количество подвижного состава на маршрутах, а также сократить время рейса на 7,5%», – подчеркнул Енокаев.

С 2022 года на трамвайных вагонах устанавливается система активной безопасности и помощи водителю, использующая технологии искусственного интеллекта. В настоящее время данной системой оснащено 224 единицы подвижного состава производства трех российских заводов.

До конца 2024 года планируется довести количество вагонов, оснащенных системой, до 300 единиц. 

Кроме того, с 2022 года идет тестирование 5 беспилотных легковых автомобилей ООО «Автотех». В прошлом году на трассе М-11 «Нева» запущены перевозки беспилотными грузовиками КАМАЗ.