1956-1976 годы

В 1956 году открыта станция «Пушкинская», в 1958 году - «Чернышевская» и «Площадь Ленина»

В 1957 году началась основная работа Объединенных мастерских. Тогда задачей было освоение капитального ремонта эскалаторов, заключавшегося в ревизии и ремонте отдельных узлов и деталей приводной и натяжной станций, редукторов, ходового полотна.

В 1961 году открыты станции «Технологический институт-2», «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила», «Парк Победы».

Открытая 29 апреля 1961 года станция «Парк Победы» - первая в стране станция закрытого типа без боковых посадочных платформ («горизонтальный лифт»).

В 1962 году станции начали оборудовать автоматическими контрольными пунктами и монеторазменными аппаратами, которые изготавливались в Объединенных мастерских метрополитена.

В 1963 году строятся станции «Сенная площадь» (до 1992 года - «Площадь Мира»), «Невский проспект» (выход на Михайловскую улицу), «Горьковская» и «Петроградская».

В 1965-1976 годы было открыто еще 15 станций, электродепо «Дачное» и «Московское»:

• 1966 год – первая и единственная наземная открытая станция «Дачное» (просуществовала до 1977 года);
• 1967 год – станции «Площадь Александра Невского-1», «Маяковская»,
  «Гостиный Двор», «Невский проспект» (выход на канал Грибоедова) «Василеостровская»;
• 1969 год - «Московская»;
• 1970 год - «Елизаровская», «Ломоносовская»;
• 1972 год - электродепо «Дачное» и «Московское», станции «Звездная», «Купчино»;
• 1975 год - «Выборгская», «Лесная», «Площадь Мужества», «Политехническая», «Академическая».

В этот же период машинисты впервые начали работать без помощника - началась опытная эксплуатация автоведения на электропоездах. А первая линия была оснащена поездной диспетчерской радиосвязью. Поступили первые вагоны серии «Е» и «Ем». Техническая школа метрополитена приняла первых учащихся.

Объём перевозки пассажиров уже превышал 1 миллион человек в сутки.

Введен в эксплуатацию первый на метрополитенах страны контактно-аккумуляторный электровоз.

Образованы службы: пути, эскалаторная, электроподстанций и сетей, подвижного состава, тоннельных сооружений, санитарно-техническая (впоследствии – электромеханическая).

Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградский метрополитен награждён Орденом Ленина.

Начато внедрение системы автоматического и дистанционного управления эскалаторами.

Начато производство подъемочного ремонта вагонов в электродепо «Дачное» на поточной линии.

Принят в эксплуатацию новый вагон-дефектоскоп, изготовленный на базе вагона серии «Е» и контролирующий одновременно две рельсовые нити.

Введены в эксплуатацию новые эскалаторы серии «ЛП».

Началось и строительство социальных объектов для сотрудников метро: детского лагеря, базы отдыха, санатория, лечебного корпуса в железнодорожной больнице. Открылось профессиональное техническое училище для подготовки специалистов рабочих профессий Ленинградского метро.

1976-1982 годы

В 1976-1982 годы сдана в эксплуатацию вторая очередь электродепо «Дачное» с поточными линиями среднего и капитального ремонта вагонов. Внедрена система дистанционного управления эскалаторами.

В 1977 году вводятся станции «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов», в 1978 году - «Гражданский проспект», «Девяткино» (до 1992 года - «Комсомольская»), в 1979 году - «Приморская» и электродепо «Северное», а в 1981 году - «Пролетарская» и «Обухово», в 1982 году - «Чёрная речка», «Пионерская» и «Удельная».

В этот период поступают первые вагоны серии 81-717 (714). Машинисты осуществляют движение поездов без помощников уже на всех линиях метро. Все станции оснащаются световыми информационными указателями и пиктограммами.

Завершена реконструкция электрочасового хозяйства с установкой электронных суточных и интервальных часов с секундным отсчётом времени.

Открыт санаторий-профилакторий метрополитена на 400 мест в Зеленогорске.

Создан музей метрополитена.

Впервые на метрополитене создана вагон-лаборатория по проверке путевых технических средств КСАУП, АЛС, радиосвязи, энергообеспечения.

Объём перевозки пассажиров превысил 2 миллиона человек в сутки.

На Невско-Василеостровской линии введена система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости – АЛС–АРС.

1983–1996 годы

В период с 1983 года по 1985 год:

• построена станция метро «Рыбацкое» (1984 год); 
• прошла обкатка первого в стране вагона метрополитена с асинхронным тяговым приводом;
• задействована система автоматического и дистанционного управления освещения на первых 4 станциях;
• в депо «Московское» введён в действие первый на метрополитене оздоровительный комплекс.

Также в 1985 году открыты станции «Площадь Александра Невского-2», «Новочеркасская» (до 1992 года - «Красногвардейская»), «Ладожская», «Проспект Большевиков». В 1986 году - электродепо «Невское». В 1987 году – станция «Улица Дыбенко», а в 1988 году - «Озерки» и «Проспект Просвещения».

С 1985 года по 1990 год уделялось особое внимание вопросам автоматизации производственных процессов, внедрению новой техники и решению социальных вопросов. Были освоены системы комплексной диспетчеризации основных технологических процессов в устройствах автоматики и телемеханики, электроснабжения, эскалаторного и электромеханического хозяйства. Создано проектное конструкторское технологическое бюро метрополитена. Введены первые системы управления работой станции с теленаблюдением за пассажиропотоком от вестибюля до платформы - СУРСТ. Принята в эксплуатацию первая очередь автоматизированной системы управления метрополитеном - АСУ-метро.