Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности

28 сентября Председатель Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности Леонид Богданов принял участие в заседании круглого стола «Повышение безопасности дорожного движения через совершенствование системы подготовки водителей» в рамках проведения IV Международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни». Анализ ситуации в сфере безопасности дорожного движения показал, что основной причиной роста количества дорожно-транспортных происшествий и числа погибших в них на территории Санкт‑Петербурга является несоблюдение требований водителями Правил дорожного движения (77%).

За 8 месяцев 2012 года на территории Санкт‑Петербурга отмечен рост основных показателей аварийности (число ДТП увеличилось на 13,3%, число погибших — на 13,1%, число раненых — на 13,7%), которая обусловлена значительным количеством происшествий по вине водителей (80% от общего числа ДТП в городе).

Основными видами происшествий являются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов, при этом последние являются самой уязвимой категорией участников дорожного движения (58,2% от общего количества погибших в ДТП), и в настоящее время отмечается тенденция увеличения количества происшествий по вине пешеходов (на 10,5% случаев больше). Более 88% ДТП по вине пешеходов происходит из-за несоблюдения ими Правил дорожного движения, а именно:

— переход вне зоны пешеходного перехода;
— в неустановленном месте;
— неподчинение сигналам регулирования.
 

Примечательно, что за отчетный период городскими судами были лишены права управления более 13000 водителей, в том числе более 4500 водителей — за управление в нетрезвом виде. По результатам исследований, среди водителей со стажем до одного года каждый десятый является участником ДТП.

В настоящее время в Санкт‑Петербурге реализуются различные адресные программы по повышению безопасности граждан на дорогах. 40 обычных светофоров заменены на светодиодные (работы ведутся еще на 89), 558 знаков 5.19 «Пешеходный переход» — на аналогичные знаки с флуоресцентной окантовкой (более 5100 знаков заменят до конца года). На нерегулируемых перекрестках осуществляется нанесение шумовых полос (128 перекрестков уже «оснащены» полосами).

Несмотря на это, участники круглого стола уделили пристальное внимание повышению безопасности на дорогах. При обсуждении вопроса было сделано предложение перенять опыт западных стран и ввести изменения в систему сдачи экзаменов на получение водительских прав на территории Санкт‑Петербурга. Новая система предусматривает сдачу практической части экзамена на автоматизированных автодромах, что в свою очередь позволяет исключить человеческий фактор (субъективную оценку уровня подготовки кандидата в водители) и коррупционную составляющую (в процессе сдачи экзамена). При этом кандидатам предоставляется выбор — сдавать практическую часть экзамена сотрудникам ГИБДД или проверить полученные знания с помощью автоматизированной системы.

Участники круглого стола отметили, что в Петербурге в настоящее время существует техническая возможность для подобных нововведений. Однако, процесс сдачи экзаменов на получение прав строго регламентирован, поэтому использование вышеуказанных технологий при приеме первой части практического экзамена возможно при наличии соответствующей правовой базы (на федеральном уровне). Учитывая, что введение изменений в систему сдачи экзаменов в определенной степени повлияет на качество подготовки водителей, Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности поддержал данные предложения.