Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга

30 декабря 2016 года на Балтийском заводе-Судостроение (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялся спуск на воду линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

Крестная мать ледокола, Любовь Павловна Совершаева заместитель полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе по вопросам реализации внутренней политики, поблагодарила всех, кто имеет отношение к проектированию, строительству и сдаче корабля: «Вы сделали замечательный подарок к Новому Году всей России! Этот ледокол внесет свою лепту в освоение Арктики».

Председатель комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин от имени Правительства Санкт‑Петербурга поздравил коллектив завода с таким серьезным достижением, как спуск корабля.

Представитель заказчика, начальник управления развития и строительства флота ФГУП «Росморпорт» Владимир   Штрамбранд  в своем приветственном слове отметил: «Судно очень красивое, сложное и инновационное. Такой ледокол станет платформой для создания новых подобных ледоколов».

Точку в торжественной части мероприятия поставил генеральный директор Балтийского завода-Судостроение Алексей Кадилов: «Мы набрали неплохие обороты: это уже второй спуск ледокола за год. Даже в советское время наш завод так много ледоколов в год не спускал. Самое главное, что и все остальное у нас идет по плану и по графику».

После команды главного строителя заказа Максима Алексеенко приступить к спуску, был разрезан задержник, и корпус ледокола «Виктор Черномырдин» плавно спустился в воды Невы.

Спуск ледокола «Виктор Черномырдин» стал демонстрацией технических возможностей и судостроительных компетенций Балтийского завода. Это непростой проект, требующий применения принципиально новых инженерных решений, новых технологий строительства. Ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт будет построен и станет самым большим и самым мощным неатомным ледоколом в мире.

Справка о линейном дизель-электрическом  ледоколе проекта 22600
На ледоколе применена уникальная система электродвижения – комбинация из двух бортовых полноповоротных винто-рулевых колонок типа Azipod с центральной линией вала и двумя носовыми подруливающими устройствами.  Система Azipod позволяет управлять направлением движения вокруг своей вертикальной оси без ограничений на 360° и предназначена для ледовых условий, соответствующих категории Icebreaker8. Это позволит ледоколу сохранить управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах и сам ледокол может совмещать оптимальные характеристики для операций во льдах и на открытой воде.
Система пневмообмыва корпуса обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание (облипание) корпуса.

Основные характеристики:
•  Длина 147,0 м
•  Ширина 29,0 м
•  Высота борта на миделе до верхней палубы 15,5 м
•  Осадка наименьшая 8,5 м
•  Полное водоизмещение  ок.19070 т
•  Автономность плавания составляет 60 суток.
•  Дальность плавания со скоростью 15,8 узла составляет 22750 миль
•  Скорость на чистой воде составляет: от 15,8 до 18.3 узлов.
•  Мощность силовой установки 25 МВт
•  Экипаж 38 чел.
•  Спецперсонал 90 чел.
•  Государственный заказчик: ФА «РОСМОРРЕЧФЛОТ»
•  Судно соответствует классу DYNPOS-2 по классификации РС.

Назначение судна:
•  самостоятельная проводка судов;
•  работа в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельная проводка судов на мелководных арктических участках и в устьях сибирских рек;
•  обеспечение выгрузки грузов на припай;
•  буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;
•  оказание помощи судам и выполнение аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде, совершение экспедиционных рейсов;
•  выполнение функций пожарного судна при тушении пожаров на судах, буровых и нефтедобывающих платформах;
•  обеспечение выполнения подводно-технических работ с использованием судового водолазного комплекса в районах установки буровых и нефтедобыва¬ющих платформ и прокладки подводных трубопрово¬дов;
•  исследование морского дна, проведение поисково-спасательных операций с использованием специальных комплексов, установленных на судне.