Пресс-центр

Вице-губернатор Игорь Албин направил руководству ОАО «Российские железные дороги» подготовленные Комитетом по транспорту предложения по корректировке Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области (Генсхема утверждена решением Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области в ноябре 2015 г.).

Одной из основных проблем на Московском направлении Октябрьской железной дороги в административных границах Санкт‑Петербурга остается исчерпание резервов пропускной способности для пригородных пассажирских поездов (из-за ввода тактового движения высокоскоростных поездов «Сапсан» (15 пар поездов ежедневно). Невозможность назначения дополнительных поездов в «часы пик», а также увеличенные интервалы движения и увеличение времени в пути следования пригородных пассажирских поездов осложняют транспортную ситуацию на Московском направлении и требуют принятия мер по увеличению пропускной способности участка Санкт‑Петербург – Колпино. Этому должна способствовать реализация предусмотренных Генсхемой проектов:

- строительство третьего главного пути на участке Санкт‑Петербург –Товарный-Московский – парк Обухово станции Санкт‑Петербург-Сортировочный-Московский (срок реализации: 2016 – 2020 гг.);

- реконструкция станции Колпино (срок реализации: 2016-2020 гг.).

Предложено ускорить реализацию этих проектов.

Согласно Генеральной схеме развитие движения в Витебском направлении включает:

- организацию интермодального сообщения Балтийский вокзал – аэропорт «Пулково» (срок реализации: 2014 – 2017 гг.);

- строительство дополнительного главного пути на участке Павловск – Шушары в целях обеспечения грузового и пассажирского сообщения (срок реализации: 2016 – 2020 гг.);

- комплексную реконструкцию станции Санкт‑Петербург – Витебский (срок реализации: после 2025 г.).

Правительством Санкт‑Петербурга предложено откорректировать Генеральную схему в части маршрута следования проекта сообщения Санкт‑Петербург-Витебский – аэропорт «Пулково» и сроков его реализации (2018 – 2023 гг.). Для реализации проекта предложено включить мероприятия по строительству путепроводной развязки в створе Московского шоссе (г. Пушкин) в проект строительства второго главного пути на участке Павловск – Шушары, а также включить в Генеральную схему мероприятия по организации тактового движения на участке Санкт‑Петербург-Витебский – Павловск. В случае невозможности включения проекта строительства путепровода, срок реализации мероприятия по организации тактового движения предусмотреть за расчетным сроком реализации Генеральной схемы.  

Развитие Сестрорецкой линии включает:

- организацию кругового движения на участке Санкт‑Петербург-Финляндский – Новая Деревня – Сестрорецк – Белоостров – Парголово – Санкт‑Петербург-Финляндский и в обратном направлении (срок реализации: 2048 год.);

- реконструкцию участка Новая Деревня – Белоостров со строительством дополнительного главного пути на этом участке, а также реконструкцией и строительством железнодорожных станций и остановочных пунктов, в том числе строительство пересадочного комплекса «Новая Лахта» в составе ТПУ «Лахта», вблизи МФК «Лахта центр» (срок реализации: 2021 – 2025 гг.).

Предложено изменить сроки реализации мероприятий по реконструкции Сестрорецкой линии на 2019 – 2024 гг.

Правительством Санкт‑Петербурга в рамках развития городской среды разработан план мероприятий по комплексному развитию территории Курортного района Санкт‑Петербурга (г. Сестрорецк). Реализация концепции предполагает усиление транспортных связей на территории данного административного района, организацию дополнительных маршрутов общественного и велосипедного транспорта, а также строительство дополнительных объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Для исполнения плана в адрес руководства ОАО «РЖД» ранее направлены предложения о предпочтительной реализации за счет средств ОАО «РЖД» мероприятий по строительству железнодорожной платформы по адресу: г. Сестрорецк, ул. Григорьева/ул. Курортная (п. 4.6 Плана); проектированию и строительству пешеходного перехода через железнодорожные пути по адресу: г. Сестрорецк, пр. Ермоловский (п. 4.5 Плана); реконструкции железнодорожного вокзала в г. Сестрорецк.

Для обеспечения транспортной доступности г. Сертолово Ленинградской области прорабатываются варианты обеспечения населения пригородным железнодорожным пассажирским транспортом по направлению Санкт‑Петербург – г. Сертолово Ленинградской области. По заказу АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области» разработана предпроектная документация по организации железнодорожного сообщения на участке: г. Сертолово Ленинградской области – железнодорожная станция Левашово – Санкт‑Петербург (Финляндский вокзал)». Проект позволит обеспечить надежную транспортную связь жителей г. Сертолово Ленинградской области с центром Санкт‑Петербурга, снизить нагрузку на улично-дорожную сеть, а также улучшить транспортную доступность ФГБУ «НИИ онкологии им. Н.Н. Петрова» Минздрава России, расположенного в пос. Песочный. Проект предложено рассматривать как потенциальный элемент развития хордового направления при развитии городского железнодорожного кольца в Санкт‑Петербурге. Внесены предложения о возможном финансировании ж/д-инфраструктуры на участке Финляндский вокзал – Сертолово из федерального бюджета.