Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

Открылась 60-я станция петербургского метро

Заказать фотографию

         Сегодня в Петербурге открылась новая, 60-я станция метрополитена - «Парнас». В церемонии открытия приняли участие губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, председатель Законодательного собрания В.А. Тюльпанов, генеральный директор ОАО «Метрострой» В.Н. Александров, начальник Петербургского метрополитена В.А. Гарюгин, генеральный директор «СМУ – 20 Метрострой»  Г.А. Дружининский, представители городского правительства и подрядных организаций.
          В своем приветствии губернатор подчеркнула, что новая станция – это подарок города всем петербуржцам. Она не только обеспечит надежную транспортную связь промышленной зоны «Парнас» с центром города, но и позволит развернуть в этом районе масштабное жилищное строительство.
           В.И. Матвиенко отметила, что в последние годы городское правительство стабильно увеличивает отчисления из городского бюджета на строительство новых линий и станций метро. «Мы возлагаем на развитие петербургской подземки огромные надежды. Сейчас на долю метро приходится почти треть всех пассажирских перевозок в городе. Наземный транспорт зачастую не справляется, автомобилей становится все больше, город задыхается в пробках. В ближайшие 10 лет спасти нас может только подземка. Мы каждый год значительно увеличиваем финансирование строительства метро. В 2006 году выделено 5,7 миллиардов рублей, в 2007-м на один миллиард больше. Сегодня все силы брошены на строительство Фрунзенского радиуса. Движение по этой ветке планируется открыть в 2008 году. А в целом, по «Программе развития метрополитена до 2015 года» протяженность линий увеличится в полтора раза, будет построена 21 станция», - сказала губернатор.

***

Петербургский метрополитен 2006 года — это четыре подземные трассы общей протяженностью 103,4 километра, 59 метровокзалов («Парнас» 60-ый), 66 вестибюлей(67-ой Парнас),  215 эскалаторов, общая длина которых составляет более 50 км. На линиях метрополитена эксплуатируются 1405 вагонов, пять эксплуатационных депо и мощная ремонтная база. Надежную работу подземного транспорта обеспечивают более 13 тысяч метрополитеновцев, представителей около трехсот профессий.
За минувшие годы подземная железная дорога стала крупнейшей транспортной системой пятимиллионного мегаполиса и сложнейшим инженерно-техническим сооружением городского хозяйства. Удельный вес метрополитена в общегородских объемах пассажирских перевозок составляет весьма значительную часть – более 30%. Только за сутки через турникеты подземки проходят около 2,8 миллионов человек. По этому показателю метро города на Неве входит в десятку крупнейших метрополитенов мира, так называемых «миллионников».

Станция «Парнас»

           Подрядная организация «СМУ – 20 Метрострой»
Станция «Парнас» будет конечной, наземной станцией Московско-Петроградской линии (Линии 2), следующей за станцией «Проспект Просвещения». «Парнас» станет 60-ой станцией Петербургского метрополитена.
Она будет самая северная, не только в Санкт-Петербурге, но и в России.
Новую станцию украшают художественные витражи. Сюжеты для них были выбраны из самых красивых античных легенд. Архитекторы станции: Н.В.Ромашкин-Тиманов, М.В.Павлова, В.Г.Хильченко.    (АО "Ленметрогипротранс")
 В районе станции уже разворачивается масштабное жилищное строительство, хорошим примером перспективного строительства являются станции «Купчино» и «Рыбацкое», которые строились в нежилых зонах, сейчас там расположены крупные жилые массивы. Пуск станции в совокупности с наземным транспортом создаст изначально благоприятные транспортные условия в развивающемся районе. Кроме того, «Парнас» разгрузит транспортные потоки севера города, позволит создавать перехватывающие парковки. 
          Строительство станции «Парнас» началось в 1985г. Основанием для разработки рабочего проекта станционного комплекса является решение Ленгорисполкома №200 от 03.04.86г. и Постановление Правительства Санкт-Петербурга №1196 от 29.06.2004 г.
В связи с недостаточностью финансирования работы по строительству станции были приостановлены в 2000г. К этому времени были выполнены работы нулевого цикла, обеспечивающие проход поездов от рампы к депо Выборгское, а также возможность дальнейшего сооружения станции без остановки движения поездов.
Строительство станции «Парнас» было возобновлено в 2005г. и потребовало корректировки выпущенной проектно-сметной документации. На уровне платформы станции предусмотрены служебные, производственные и бытовые помещения, платформы для посадки и высадки пассажиров, кассовый зал вестибюля.
Вход на станцию организован со стороны 3-го Верхнего проезда. Для входа в вестибюль инвалидов и пассажиров с колясками предусмотрен пандус и лифты с обеих сторон платформ.
Станция «Парнас» отличается от наземных станций выдержанным стилем и интересным дизайном. Большую роль в создании стиля играют витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро. Витражи создавались на базе ООО «Витраж и живопись на стекле». Рисунки витражей поддерживают название станции, они выполнены в греческом стиле и на греческие сюжеты. На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане (это витраж, имеющий форму обрезанного круга) изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, похищение Европы и Аргонавт.
 Особенностью витражей на «Парнасе» является то, что они созданы в комбинированной мозаичной технике. Это означает, что некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.
Для внутренней облицовки строительных конструкций станции пассажирских помещений применены: мрамор белый «Коэгла» для стен, гранит для полов.