Вступил в строй главный объект Комплекса защиты Петербурга от наводнений
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. Первым по новому главному морскому фарватеру северной столицы прошел паром «Георг Отс». Он вышел из порта Санкт-Петербурга и направился в Калининград.
В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства РФ В.В. Путин, губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, министр регионального развития РФ Д.Н. Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития В.И. Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» В.Н. Александров, капитан морского порта "Большой порт Санкт-Петербург" П.П. Паринов.
В.В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы – проран. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю этого года наш город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009-го, вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 году. К этому сроку также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
Премьер-министр В.В. Путин поддержал общее решение Министерства регионального развития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 года. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила губернатор В.И. Матвиенко. Она также отметила, что сегодняшнее событие - открытие судоходства по новому каналу – можно назвать главным событием всей почти 30-летней истории строительства комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений. В.И. Матвиенко подчеркнула, что завершение С-1 стало подарком к дню рождения В.В. Путина, благодаря которому «замороженная» стройка была возобновлена. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России. Но если бы не решение Владимира Владимировича Путина, утвердившего программу завершения строительства КЗС, и не его постоянный контроль бюджетного финансирования комплекса, дамбы бы не было», – сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Н. Козака и В.И. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 годов.
****
КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является Генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ №13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м
- глубина судопропускного канала – 16 м
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия судопропускного сооружения С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина автодорожного тоннеля – 1961 м (из них проложено 1245,5 м)
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону)
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).
Версия для печати
