15 декабря 2004 года. Открытие движения по вантовому мосту || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга


497D7954.JPG	497D7987.JPG	497D8003.JPG	497D8045.JPG

Заказать фотографию

Церемония открытия движения по новому вантовому мосту через Неву, который является составной частью строящейся Кольцевой автомобильной дороги, состоялась сегодня в нашем городе. В ней приняли участие Президент России В.В. Путин, губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, полномочный представитель Президента в Северо-западном федеральном округе И.И. Клебанов, министр транспорта И.Е. Левитин, руководитель федерального дорожного агентства О. В. Белозеров, Председатель Законодательного Собрания В.А. Тюльпанов, директор ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» Е.И. Тратников.
Выступая на церемонии, В.В. Путин сказал, что в Санкт-Петребурге давно не строилось объектов подобного масштаба. «Этот мост очень нужен городу. Он не только надежно связывает северную и южную часть Петербурга. Он даст толчок строительству новых транспортных объектов, которые призваны вывести транспорт из центра города. Это будет способствовать сохранению исторического центра, улучшению экологии» - отметил Президент. Он также особо подчеркнул, что, осуществляя проекты подобного рода, Петербург и дальше будет развиваться как крупнейший транспортный узел всего Балтийского региона. «В России не много мостов подобных конструкций, и сегодняшнее открытие нового моста самым лучшим образом свидетельствует о том, что живы лучшие традиции отечественной инженерной школы»- сказал В.В. Путин.

***
Строительство мостового перехода через реку Неву началось весной 2001 года. Полная длина мостового перехода - 2824 метров, включая вантовый мост с главным пролетом 382 метра, пилонами высотой 126 метров и подмостовым габаритом 30 метров.
Генеральный проектировщик всего мостового перехода - ЗАО «Институт «Стройпроект». Вантовую часть моста спроектировал институт ЗАО «Гипростроймост-Санкт-Петербург». Генеральный подрядчик строительства – ОАО «Мостоотряд-19». Ежедневно на сооружении объекта работали около 700 человек.
Мостовой переход в Обухово уникален. Практика строительства вантовых мостов в России имеет всего несколько примеров. В бывшем Советском Союзе – мосты в Риге через Даугаву и в Киеве через Днепр. Недавно был сооружен мост через реку Обь близ Сургута в Западной Сибири с главным пролетом в 408 метров.
Комплекс сооружений мостового перехода через Неву на участке №2 КАД включает:
• Центральный русловой участок моста длиной 994 м (по схеме 2х66+174+382+174+2х66 м с цельнометаллическим пролетным строением вантовой двухпилонной системы);
• Левобережный эстакадный участок длиной 1163 м (со сталежелезобетонными пролетными строениями с пролетами от 42 до 79 м);
• Правобережный эстакадный участок длиной 413 м (со сталежелезобетонными пролетными строениями с пролетами от 42 до 75 м);
• Участок насыпи подхода к мосту на правом берегу длиной 254 м;
• Транспортную развязку на пересечении КАД с пр. Обуховской Обороны;
• Транспортную развязку на пересечении КАД с продолжением Октябрьской набережной;
• Полная длина моста через Неву и эстакад на подходах к нему в границах участка № 2 КАД составляет 2570 м, а с учетом участка эстакады в границах лота № 1 – 3245 м.

Высокая расчетная интенсивность движения на участке мостового перехода – более 120 тыс. авт./сутки определила параметры будущего моста по ширине – 8 полос движения: по 4 в каждом направлении.