История Фрунзенского района
Фрунзенский район - один из крупнейших в городе (5,8% от территории города). Был образован в 1936 году, в современных границах с 1973 года.С севера территория ограничена Обводным каналом, с юга – границей города, с востока и запада – линиями железных дорог. До 1917 года в черту города входила только северная часть района, в южной находились пригородные селения.
Новокаменный мост (прежние названия – Водопроводный, Ямской, Большой Каретный, Гранитный) построен в 1817-1821 гг. на месте деревянного акведука. В 1846-1848 гг. был перестроен в камне по проекту инженера А.Н.Ермакова и тогда получил свое название. Мост имел чугунные решетки и фонари с торшерами в виде дельфинов. Снова был перестроен и значительно расширен в 1969-1971 гг. (архитектор Л.А.Носков).
Мост перекинут через Обводный канал, бывший в свое время границей города.Сооружение канала относится к 1803-1835 гг. Работы велись под руководством военных инженеров – сперва И.К.Герарда, потом П.П.Базена. Канал предназначался для отвода невской воды в случае наводнения, а также для транспортировки грузов к промышленным предприятиям, расположенным вдоль канала. Он быстро превратился в удобную водную магистраль, и вдоль него стал формироваться пояс фабрично-заводской застройки. На Обводном канале находилась крупная по тому времени Новая бумагопрядильня и тканная мануфактура (ныне фабрика Анисимова). Размещалась на канале и типография «Товарищество Р.Голика и А.Вильборга» (ныне АООТ «Иван Федоров»), которая уже тогда считалась одним из лучших предприятий цветной печати. А на бывшей Нобелевской дороге ( ныне улица Самойловой) находились керосиновые склады знаменитого Нобеля(ныне нефтебаза «Красный нефтянник»).
Основная магистраль старой части Фрунзенского района – Лиговский проспект. Ещё задолго до основания Санкт-Петербурга здесь проходила дорога, которая вела из древнего Новгорода к русским поселениям на Неве. До 1926 года на месте проспекта существовал Лиговский канал, прорытый в 1718-1725 гг. для питания фонтанов в Летнем саду. Канал тянулся на 23 километра от речки Лиги до специального бассейна на месте нынешнего Некрасовского сквера. Отсюда по трубам через Фонтанку вода попадала в водовзводную башню у летнего сада. Это был первый своеобразный водопровод в нашем городе. Свое значение канал потерял после 1777 года, когда наводнение испортило фонтаны, и их решили не восстанавливать. В 1891-1892 гг. Лиговский канал на участке от Таврического сада до Обводного канала был заключен в трубу и засыпан, а на его месте разбили бульвар. В начале 20 века засыпали и остальную часть канала.
Интересна история названий проспекта. Первоначально, с 1739 года, он назывался Московской улицей. Во второй половине 18 века было дано новое официальное название – набережная Лиговского канала. Название Лиговская улица появилось в 1892 году. В 1952 году Лиговскую улицу переименовали в Сталинградский проспект, но это название просуществовало недолго. В 1956 году Лиговской улице было возвращено историческое имя с переводом её в разряд проспекта. В 1989 году название Лиговского проспекта занесено в Красную книгу городской топонимики.
В 19 веке район современного проспекта пользовался дурной славой из-за большого числа извозчичьих дворов, чайных и трактиров. Застраиваться каменными домами он стал лишь в конце 19 – начале 20 вв. С точки зрения истории и архитектуры представляют интерес здания у моста: Лиговский пр., 153 – бывший кинотеатр «Север» ( постройка 1914-1915 гг.) и Лиговский пр., 130 – бывший доходный дом купцов Дурдиных.
Улицы, прилегающие к проспекту – Курская, Воронежская, Тамбовская, Прилукская, Днепропетровская (бывшая Екатеринославская) – названы так в середине 19 века по названиям городов тогдашней Российской империи.
История Боровой улицы насчитывает более двух с половиной веков. Там, где сейчас проходит улица, во времена строительства города шумел сосновый бор, где петербургская знать устраивала иногда охоту на волков, медведей, лисиц. В начале 1730-х годов бор начали вырубать, но пни от деревьев ещё долго оставались невыкорчеванными. Поэтому район долгое время так и назывался «Большие пеньки». Территория, где сейчас находятся дома №№ 80, 82, 84, 86, в 19 веке принадлежала крупному предпринимателю, купцу первой гильдии Жукову, который к тому же был председателем и членом правления многих акционерных обществ. Кроме вышеперечисленного, он владел участками на Лиговской и Воронежской улицах и в Апраксином переулке. Жуков построил на Боровой улице заводы – маслобойный и по производству мыла. Здесь же стоял и его каменный дом. Все это он обнес забором. У входа был устроен портик, под ним цифра «1886» - год основания предприятия. До революции заводы Жукова были крупными поставщиками на рынок растительного масла и мыла.
На Боровой улице, 52 находилась Покровская церковь, строительство которой началось в 1889 году под руководством архитектора Н.Н.Никонова. При ней существовала приходская школа, было организовано Общество трезвости. Церковный хор славился исполнительским мастерством. Храм сохранился до наших дней, но нуждается в реставрации.
Недалеко от угла Прилукской и Воронежской улиц стоял храм Рождества Христова ( или Казанская церковь – по одному из приделов). Высокая церковь в неорусском стиле со шлемовидным куполом была заложена в 1911 году по проекту А.П. Аплаксина и окончена через два года. Строилась она на земле, подаренной бездетной вдовой ремесленника И.С. Беляева. Церковь принадлежала Пекинской Духовной миссии и была посвящена памяти войны 1812 года. При подворье работала школа для китайских детей и магазин китайских книг. Но просуществовала церковь недолго – её снесли в 1930-е годы.
На углу Прилукской и Тамбовской улиц – одно из самых интересных с точки зрения истории и архитектуры зданий – ДК Железнодорожников(Лиговский народный дом графини Паниной). Здание было построено в 1901-1903 гг. по проекту архитектора Ю.Бенуа. В этом доме разместились учебные и клубные помещения, юридическая консультация, обсерватория. Здесь для малообразованных питерских рабочих предоставлялось бесплатное обучение, кто хотел, мог приобрести здесь специальность. Здесь проходили выступления Общедоступного народного театра под руководством П.П.Гайдебурова. Сейчас здесь работают многочисленные кружки, детский мюзик-холл, выступает ансамбль "Возвращение в молодость».
Лиговский проспект за Расстанной улицей в основном застроен промышленными зданиями, но среди них есть здания, представляющие интерес с точки зрения истории архитектуры:
- дом № 275 – дом А.Х. Ефремова, построенный в 1910-1911 гг. по проекту гражданского инженера А.И.Зазерского;
- дом №236 – дом М.П. Куладиной, построенный в 1902 году инженером Н.И.Товлесом;
- дом №242 – здание товарной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, построенное в 1902-1904 гг. по проекту архитектора С.А.Бржозовского, гражданского инженера С.И.Минаша и инженера путей сообщений Н.С.Островского.
Расстанная улица – одна из старейших в районе, появившаяся на карте города ещё в 18 веке. Эта улица ведет к Волковскому кладбищу, что объясняет её название. По другой версии она названа так по названию трактира «Расстанье». На улице - несколько зданий, построенных в стиле «модерн»: здание гостиницы «Южной» (1911-1914 гг.), дом №16, где сейчас расположена библиотека №12 ЦБС Фрунзенского района (1904 г.).
На Расстанной улице, 20, находится ещё одно интересное здание, имеющее богатую историю: бывший Николаевский дом призрения престарелых и увечных граждан, основанный для защиты пожилых людей, оставшихся без кормильцев и средств к существованию в период распространения эпидемии холеры в 30-е годы 19 века. Здание было построено по проекту архитектора Аполлона Щедрина, младшего брата известного пейзажиста Сильвестра Щедрина. При доме существовали и школы: Николаевская - для мальчиков, Александринская - для девочек. В начале 20 века здание было реконструировано и обновлено. Сейчас в этом комплексе зданий располагаются школа №359, музыкальная школа-интернат и Комплексный центр социального обслуживания населения Фрунзенского района.
Завершают перспективу Расстанной улицы Воскресенские ворота – вход в музей-некрополь «Литераторские мостки», который является частью Волковского православного кладбища, получившего название по имени близлежащей деревни. «Литераторскими мостками» этот участок кладбища называли уже во второй половине 19 века, когда здесь вдоль дощатых дорожек («мостков») укрепился обычай хоронить выдающихся писателей, журналистов, общественных деятелей. Больщинство надгробий имеют большую историческую и художественную ценность. Некрополь до сих пор остается местом погребения видных деятелей российской науки и культуры.
Волковский проспект проходит вдоль русла реки Волковки. Он был проложен на землях Волковой деревни в 1900 году и тогда же получил свое название. Волкова деревня возникла на месте старых поселений в начале 18 века. Позже она была передана во владения Александро-Невскому монастырю. Некоторые полагают, что название деревни связано с множеством волков, которые бродили там стаями. Но более вероятная версия говорит о том, что название произошло от фамилий первых поселенцев. Со временем название деревни перешла на образовавшееся здесь Волково кладбище, реку Волковку (раньше имевшую названия Сетуй, потом Черная речка) и на большой пустырь, который именовали Волковым полем.
Бухарестская улица - долгое время считалась самой протяженной в районе. Её длина составляет 8 километров. Улица была названа в 1968 году в честь румынской столицы. В 70-е годы существовал проект вывод Бухарестской улицы к Лиговскому проспекту напрямик через улицу Тосина. Сейчас она соединяет старую часть района с жилмассивом Купчино.
Купчино – старейшее название на карте города. Это одно из самых первых славянских поселений, расположенных в левобережной части долины, образованной рекой Невой и её притоками. Упоминания об этих местах, принадлежавших с 15 века Великому Новгороду, встречаются в переписных книгах, обнаруженных в Новгородском монастыре.
В начале 17 века эта территория была захвачена шведами и заселялась финнами-переселенцами. На старинных шведских картах конца 17 века на берегу реки Сетуй (ныне Волковка) были обозначены деревни Антолола, Сутима, Куараласия. В ходе Северной войны эти земли были возвращены России, а возникшие в начале 18 века на месте старых шведских поселений Волкова деревня и деревня Купчино(Купсино) были переданы Александро-Невскому монастырю. В 1714 году эти земли были подарены Петром I сыну Алексею. Позднее они вновь отошли к монастырским владениям.
Перед самой войной на этой территории располагался совхоз «Ударник» треста пригородных совхозов Московского района. Массовая застройка этой территории началась в 60-е годы 20 века постройкой крупнопанельных домов и торгово-бытового центра у перекрестка Будапештской улицы и проспекта Славы. Отсюда развернулось массовое жилищное строительство по направлению к югу, к старым районам, и на север, в ещё неосвоенные места.
Проект застройки Купчина разрабатывала группа архитекторов под руководством Д.С.Гольдгора А.И.Наумова. Планировка района характеризовалась строго геометрической сеткой пересекающихся улиц и проспектов. Что бы запомнить их порядок Наум Синдаловский в своих книгах предлагает такие мнемонимические правила: БЕЛка БУДет БУХанку ПРосто Сушить (Белградская, Будапештская, Бухарестская, Пражская, Софийская улицы); Федя Кушал Сладко, Думая, Как Дуню Гостинцем Одарить (улицы Фучика, Белы Куна, проспект Славы, улица Димитрова, Каштановая аллея – ныне переименованная в Пловдивскую , Дунайский проспект, улицы Гашека, Олеко Дундича).
Проспект Славы проложен по территории совхозных полей, существовавших здесь в середине 20 века. Свое имя проспект получил в 1964 году в честь боевых и трудовых побед жителей города во время Великой Отечественной войны. Он является частью Центральной дуговой магистрали города.
Уже упоминавшаяся деревня Купчино располагалась на берегу Волковки в квартале, прилегающем к Белградской улице между Альпийским переулком и улицей Димитрова. В деревню вела Купчинская дорога – ныне Витебский проспект. К началу 20 века деревня разрослась до трёх улиц: Старой, Новой, Купчинской, пролегавшей в районе проспекта Славы. Появилось пожарное депо, кузница, льня, а на месте железнодорожной станции «Проспект Славы» - Земская школа Городской управы. Возле деревни имелось свое кладбище.
Дунайский проспект назван так в 1968 году, потому что пересекает улицы, носящие имена столиц государств, по территории которых протекает Дунай, - Белградскую, Будапештскую, Бухарестскую.
Загребскому бульвару имя было присвоено в 1973 году в честь города Загреба – столицы Хорватии, с которой установлены дружественные связи ещё в 1968 году.
В начале 20 века территория Балканской площади принадлежала деревне Купчино. В 1903 жители деревни на сходе решили построить собственную церковь. Три года спустя по проекту И.Соколова была заложена в вычурно-русском стиле церковь в районе площади. Строилась она на средства крестьян и купца И.Шутова. В ноябре состоялось освящение Храма Преподобного Герасима. А у сельского кладбища (севернее площади) была построена деревянная Троицкая часовня. Когда в 1938 году церковь была закрыта, а затем снесена, её святыни были переданы в Никольский собор.
Версия для печати
