ИЗ ОХТИНСКОЙ ЛЕТОПИСИ
Территория Красногвардеского района на протяжении 300 лет находится в составе Петербурга. Но история его намного древнее, чем история самого города, неотъемлемой частью которого он является.
Устье реки Охты стало первоначальным поселенческим центром в низовье Невы. Территория, ныне занимаемая нашим районом, была вовлечена в сложнейшие исторические процессы - непрерывную борьбу между Русью, Швецией и Ливонией за невские земли на протяжении почти пяти столетий вплоть до основания Петербурга. Не менее важными были и этнические процессы - взаимоотношения финского, славянского и шведского этносов. Окончательное утверждение русских на берегах Балтики стало возможно только после победы в Северной войне. Территория в месте слияния Невы и Охты имела стратегическое значение, играла важную роль в борьбе за владение устьем Невы.
Первыми на берегах Невы и Охты появились угро-финские народы. Здесь издавна селились водь, нудь. Русские хорошо знали народ сумь (суоми - финны), ижору. Именно они назвали реку, впадавшую в Неву - Охта. Этот финский гидроним сохранился до нашего времени с глубокой древности.
Именно финские народы называли приневские и охтинские земли инкери - маа, что означало "материнская - земля". Отсюда шведское Ингрия и немецкое Ингерманландия.
Вслед за угро-финнами сюда пришли новгородские и ладожские славяне.
1300 г. - первое упоминание об Охте в исторических источниках. Новгородская летопись сообщает, что шведы, "придоша из замория в Неву, приведоша из своей земли мастеры, из великого Рима от папы мастер, приведоша нарочит, поставила город над Невою, на усть Охты реки, и утвердишиа твердостию несказанною, ... нарекоша его Венец Земли".
В то время Охта была полноводной рекой, ширина ее в устье составляла не менее 80 метров, а глубина позволяла кораблям приставать непосредственно к берегу. На мысу шведы сразу же поставили крепость, на берегах обеих рек возвели менее мощные фортификационные сооружения.
Основание крепости, которую шведы назвали Ландскрона ("Венец земли"), было вызовом новгородцам, исконно владевшим этими землями. Новгородцы терпели недолго. В 1301 г. Ландскрона была захвачена и разрушена войском новгородского князя Андрея Александровича, сына Александра Невского. Шведы потерпели сокрушительное поражение, несмотря на то, что имели "отличный флот, какого никогда не видали".
Так Охта и окружающие ее земли вернулись под власть Новгорода. Новгородцы по праву считали себя исконными хозяевами этих земель. Ладскрона была выжжена и разрушена до основания: как сказано в летописи, "град запалиша и разгребоша". Вновь караваны купеческих судов поплыли по Неве
Следующий этап истории охтинских земель еще более тесно связан с Новгородом.
По новгородским "старым книгам" 1471-1478 гг. известно, что наиболее крупные селения местности нынешнего Санкт-Петербурга находились тогда на реке Охте и принадлежали новгородскому посаднику Тимофею Грузову. У Грузова было здесь 5 деревень, а в них 32 двора. У других владельцев - до 10 селений, в каждом не более 2 дворов.
Невское устье.
В 1521 г. в Новгородской Писцовой книге упомянут торговый поселок в нижнем течении Невы; тогда же выборгский комендант сообщает шведскому королю, что его жители ходили на судах в действующий на Охтинском мысу порт, который впоследствии будут называть Невским устьем, Невским городком, Невским Канцем, Невскими Канцами, просто Канцами, и, наконец, Ниеншанцем, то есть "Невским городком" по-шведски.
Попытка шведов в 1583 г. снова завладеть устьями Невы и воздвигнуть в устье Охты, на месте Ландскроны, новое укрепление не имела успеха; русские продолжали владеть этой местностью до так называемого смутного времени, когда шведы построили при устье Охты город Ниен и подле него, на противоположном, левом берегу Охты, крепость Ниеншанц.
История крепости Ниеншанц и города Ниенштадта - еще одна из интереснейших страниц русско-шведских отношений.
В книге "Очерк 50-летнего существования Охтенского пригородного общества" (СПб, 1908 г.) так характеризуются взаимоотношения России и Швеции: "Около берегов Невы в течение многих лет сталкивались два государства - Швеция и Русь и между ними, то стихая, то разгораясь шел нескончаемый спор о первенстве на Севере. Обладание Невой было одним из самых важных условий для такого первенства. Недлинная, но полноводная и широкая, она была красою края. Привлекала к себе жизненные интересы местных обитателей. Кроме I того, чтобы утвердить власть в Корелии, также необходимо было сначала владеть Невою".
Охта - младшая сестра Невы - тоже играла свою заметную роль в этих исторических процессах.
_ В 1611 г. главный строитель Линдвед Классон Хестеско закончил сооружение четырехбашенной крепости Ниеншанц на мысу между Невой и Охтой (шведы еще с 1300 года называют Охту Черной рекой, Свартой).
27 февраля 1617 г. Россия подписала в деревне Столбово (Тихвинский район) русско-шведский мирный договор, по которому все невские земли на 85 лет стали принадлежать шведской короне.
С 28 сентября 1642 г. Ниеншанц стал пользоваться городовым правом шведского государства и признанными привилегиями других городов; учреждалось гражданское правление и герб для городской печати: "Лев, стоящий меж двумя реками и держащий в правой лапе меч".
Противостояние русских и шведов продолжалось. Россия не хотела мириться с потерей невских земель. Царь Алексей Михайлович посылает своего блестящего дипломата и воеводу Петра Ивановича Потемкина уничтожить неприятельскую крепость. Это была первая попытка осадить крепость.
30 июня 1656 г. крепость была взята и уничтожена. Ниеншанц был полностью сожжен. Но уже в сентябре русские уступили ее обратно шведам.
14 апреля 1689 г. комендантом крепости становится Иван (Иоганн) Григорьевич Аполлов - русский подполковник на шведской службе. Четырнадцать лет спустя он сдаст крепость солдатам армии Петра Первого.
19 августа 1700 г. Россия вступила в Великую Северную войну против Швеции на основе русско-датско-саксонского Северного Союза.
Намерение русских вернуть исконные земли не вызывало сомнений. Ниеншанц был выгодно расположен на большом водном пути, что способствовало его торгово-промышленному развитию. Но в 1700 и 1701 гг. многие из местных купцов ввиду начавшихся военных действий предпочли покинуть Ниеншанц.
Февраль 1703 г. - разведывательный поход отряда сержанта Михаилы Шепотева из Шлиссельбурга в Ниеншанц,
Середина марта - выступление Петра I в поход к Ниеншанцу, разведывательный поход к Канцам и в приладожские земли отряда Александра Меншикова из Шлиссельбурга.
23 апреля - начало движения русской армии от Шлиссельбурга на Ниеншанц.
В ночь с 26 на 27 апреля - начало осады Ниеншанца.
1 мая 1703 г. - падение шведской крепости Ниеншанц и переименование ее в Шлотбург.
Капитуляцию шведской крепости принял генерал-фельдмаршал Б.П. Шереметев, от имени Швеции договор о сдаче Ниеншанца подписал уже упоминавшийся Иоган Аполлов.
Укрепления Шлотбурга разрушили, опасаясь, что если их захватит противник - а шведы находились еще совсем близко - это может создать угрозу молодому Петербургу. Только четыре высоких мачтовых бревна, врытые в землю по приказу Петра, свидетельствовали о том, что на этом месте когда-то стоял Ниеншанц - Шлобург. Само голландское слово Шлотбург означало "замок". "Ключ-город" называли Шлиссельбург (Орешек, Петрокрепость).
Некоторые исследователи, естественно, с определенной долей исторического преувеличения, даже назвали Шлотбург полуторамесячной столицей.
16 мая 1703 г. - заложение Петром I крепости на острове Заячий, получившей свое наименование в честь святых Петра и Павла, небесных покровителей русского императора.
С этого времени начался отсчет 300-летней истории Санкт-Петербурга.
Продолжалась Северная война. России был нужен для ее ведения порох. Развитие порохового дела дало название местности, которая и сегодня называется Пороховые. Сподвижник царя Яков Брюс 3 июля 1715 г. писал генерал - губернатору Меншикову: "... Его царское величество указал завесть и сделать на реках на Большой и Малой Охте пороховые мельницы на порогах и надлежит тамо того дела мастеровым людям построить дворы..." Указание царя было выполнено. Так были основаны Охтинские пороховые заводы.
Пороховая мельница (завод) сначала приводилась в действие водою, для чего на реке Охта была построена деревянная плотина.
1716 г. - построена первая мельница, и вскоре русская армия и флот получили первые 800 пудов охтинского пороха.
1724 г., 2 января - окончено переустройство Охтинских заводов для новой фабрикации пороха, после чего завод посетил царь Петр I.
1734г. - переустройство плотины, расширение завода, производительность его увеличилась.
1736 г. - построен "сверлильный амбар" для сверления и обточки пушек, имелись пильные и мучные мельницы для удовлетворения хозяйственных потребностей.
1746 г. - окончена еще одна перестройка заводов. Все строения находятся теперь в "городке", который обнесен новым палисадом длиною в 725 сажен. Площадь городка по обе стороны Охты составила около 11 десятин. Заводы дают теперь до 9000 пудов пороха в год.
1805 г. - проведены работы по усилению фабрикации пороха и расширению Охтинских заводов. Выработка достигла здесь 28 тыс. пудов в год. Этого требовали непрерывно продолжавшиеся в течение десяти лет войны (с Францией, Турцией, Швецией, Австрией).
1816 г., май - на Охтинских пороховых заводах учреждается военное поселение. Из рабочих, считавшихся нижними чинами, образованы 3 поселенческие роты.
1888 г. - на Охте получен первый отечественный бездымный порох. Выработкой его руководил инженер - капитан Э.В. Калачев.
1895 г. - замечательные русские инженеры В.Э. Классом, В.Н. Николаев приступили к устройству на заводе первой в истории России центральной электрической станции трехфазного тока высокого напряжения,
1896 г. - заводы на Пороховых получили название Охтинские заводы для выделки пороха и взрывчатых веществ.
Петербург задумывался Петром I как крупный европейский город-порт, без чего он не смог бы стать "Окном в Европу". России был нужен мощный флот.
Петр и его соратники придавали большое значение Охте (Большой и Малой), Пороховым, Ржевке. Эта местность открывала возможность торговли с Западом. Небольшой полуостровок, образовавшийся на правом берегу Невы впадением реки Больша Охта, стал известен как один из центров отечественного судостроения. В 1721 г. здесь возникла верфь. Постановление Петербургской генерал-полицмейстерской канцелярии обязало местных жителей отбывать урочные сроки работ на Охтинской верфи. А через год здесь была открыта судостроительная школа.
Начав с постройки небольших деревянных судов, мастеровые быстро набирали опыт. В августе 1723 г. Петр приказал "плотникам вереек в продажу и подряд никаких не делать, а делать шверботы и другие новоманерные суда". Одновременно с развитием судостроения на берегах Невы и Охты возникают слободы - Большая и Малая Охта и Матросская. Здесь жили семьи работников верфи. Охтинские плотники были талантливыми мастеровыми, прекрасно работали с деревом, им по плечу были самые затейливые плотницкие работы. Развитие Охтинского судостроения продолжалось. Наибольшего расцвета оно достигло в начале XIX века. В то время русское мореплавание требовало создания более совершенных судов. Поэтому докладная записка, составленная вице-адмиралом Чичаговым, в которой подчеркивалось очень выгодное расположение верфи и предлагалось приступить там к созданию крупных кораблей, получила положительный ответ.
В июне 1806 г. был утвержден проект новых фрегатских эллингов. К работе привлекли опытных мастеров корабельных дел. Верфь превратилась в Охтинское адмиралтейство, быстро завоевавшее авторитету моряков. Построенные здесь суда отличались высокими мореходными качествами, прочностью, хорошими условиями для экипажа. Треть всех русских парусных кораблей, совершивших кругосветное плавание в первой половине XIX века, сошли со стапелей Охты. Среди них - флагманский корабль "Восток", фрегат "Паллада".
Фрегат "Аврора" принимал участие в героической обороне Петропавловска-на-Камчатке 1854 года. Имя миноносца "Свирепый" напомнит нам о событиях 1905 г. На "Свирепом" обходил корабли на Севастопольском рейде руководитель восставших моряков лейтенант П.П. Шмидт.
Корабль "Генерал-адмирал" был первым в мире океанским крейсером с поясным бронированием.
Традиции судостроительного мастерства охтинских корабелов унаследовал Петрозавод, названный так после прекращения аренды верфи компанией "Крейтон и К".
Во время Великой Отечественной войны Петрозавод не был эвакуирован в тыл и ни на один день не прекращал работы. Коллектив в условиях вражеской блокады сумел организовать выпуск вооружения, боеприпасов, ремонтировал корабли Балтики.
В 1942 году здесь создавались суда-тендеры для ладожской Дороги Жизни.
Версия для печати
