О развитии Васильевского острова и Морском пассажирском порте
В чем основные эффекты от реализации проекта развития территории в западной части Васильевского острова?
На вновь образованной территории будут построены морской пассажирский порт, общественно-деловой центр, современные жилые кварталы и зоны досуга. Новый район Петербурга и пассажирский порт должны создать впечатляющий европейский фасад города со стороны моря. Реализация столь крупномасштабного проекта должна кардинально изменить ситуацию на рынке пассажирских перевозок. В результате Петербург получит дополнительные условия для развития морского и значительного роста круизного туризма. Город получит морской пассажирский порт, подобного которому нет, не только в России, но и в Европе. Город получит поток туристов, а это и дополнительные деньги в бюджет, прямые поступления в городской бюджет по завершении строительства порта порядка 15 млн. долларов США в год, которые пойдут на благосостояние города и горожан.
Мы строим морской пассажирский порт, способный принимать круизные и паромные суда длиной до 311 метров. Пропускная способность пассажирского терминала (семь причалов) в сезонный период составит около 12 тысяч туристов в день (свыше 1,5 млн пассажиров в год).
Какова предполагаемая окупаемость проектов по созданию новых территорий?
Смотря какого проекта и для кого. Например, инвестор предполагает вернуть свои инвестиции в порт в соответствии с целевой программой в 2012 г с доходностью 12% годовых. Для города же окупаемость проекта будет около 10 лет с учетом налоговых поступлений. Проект же образования территории для частного инвестора предполагается окупить за срок 8-9 лет, если не идти дальше в верхнее строительство, сроки окупаемости верхнего строительства зависят от типа застройки и того будет ли создаваемый объект продаваться или эксплуатироваться и т.д.
Не будет ли создаваемый район только деловым центром, не востребованным в нерабочее время?
На вновь образованной территории будут построены все виды недвижимости – жилая, деловая, коммерческая, рекреационные зоны и пр.
По предварительному проекту планировки, который получил одобрение градостроительного совета, будет возведено около 4 млн м2. В новом районе будет проживать более 40 тысяч человек и найдет работу около 85 тысяч. Улично-дорожная сеть, зеленые насаждения, зоны отдыха и социальная инфраструктура займут более половины намываемых земель.
Насколько отработаны технологии намыва территорий в России?
Намыв территорий дело далеко не новое – вся западная часть Васильевского острова – была намыта в 70-ые годы прошлого века. Но тогда у строителей было больше времени – они намывали землю и ждали, пока она сама осядет, из нее уйдет вода…
Дома от Наличной улицы до Морской набережной построены и стоят на намытой когда-то территории, Юго-Запад тоже. Мы привлекли в проект голландских специалистов, которые имеют более чем 200-летний опыт и используют технологии ускоренной консолидации грунта.
Нет ли экологической опасности в таком смелом изменении береговой линии, дна залива, с которого берутся миллионы кубометров песка для новых земель и т.п.?
Песок, используемый при образовании территории, добывается на лицензированных месторождениях, в Финском заливе и имеет все необходимые сертификаты соответствия (т.е. экологически чистый материал). Этот песок имеет крайне незначительное содержание пылеватых частиц, он более крупный, чем песок из наземных карьеров, поэтому замутнение акватории Невской губы Финского залива при производстве работ по образованию территории значительно меньше, рассчитанных на стадии ТЭО значений.
Дно залива, на котором образуется территория, уже давно не является ценным рыбохозяйственным участком, поскольку в течении десятилетий постепенно засорялось людьми и предприятиями, расположенными рядом.
Прежде чем начать работы ТЭО проекта прошло государственную экологическую экспертизу, по результатам которой было получено положительное заключение.
Версия для печати
