3.4. Транспорт || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

3.4. Транспорт

Санкт-Петербург - крупнейший транспортный узел России, через который проходят международные грузовые и пассажирские потоки. Транспортный комплекс включает все виды перевозок: морские, речные, железнодорожные, автомобильные, авиационные и трубопроводные. Через город проходит 12 радиусов железных дорог, 15 межрегиональных автомобильных дорог, два аэропорта для обслуживания международных и внутренних авиаперевозчиков, 5 железнодорожных вокзалов.
Объем перевозок грузов всеми видами транспорта (без железнодорожного транспорта) за январь-декабрь 2006 года составил 99,9 млн. тонн (104,9% к соответствующему периоду 2005 г.). Объем перевозок грузов крупными и средними организациями автотранспорта в январе-декабре 2006 года составил 6,4 млн.тонн, грузооборот – 894,3 млн.тонно-км.

Динамика объема перевозок грузов всеми видами транспорта
(без учета железнодорожного)

Морской транспорт

Санкт-Петербург – морская столица России, ее главные морские ворота в Европу.

Большой порт Санкт-Петербург – крупнейший порт на Балтике, имеющий высокий потенциал развития. Начиная с 2002 года, ежемесячно ведется мониторинг грузооборота Большого порта Санкт-Петербург. За период 2002-2006 гг. грузооборот увеличился более чем на 30%. Большой порт Санкт-Петербург продолжает занимать лидирующие позиции по перевалке контейнерных грузов в России.

Грузооборот Большого морского порта, 2003-2006 гг

В январе–декабре 2006 года стивидорные компании, осуществляющие свою деятельность в границах Большого порта Санкт-Петербург, переработали 54,2 млн. тонн экспортно-импортных грузов (что составляет 94,4% к уровню 2005 года). Снижение вызвано рядом причин, прежде всего резким снижением доставки нефтепродуктов танкерами по реке в период летней навигации из-за прекращения деятельности ОАО «Волготанкер». Кроме того, в июле 2006 года в период проведения в Санкт-Петербурге встречи глав государств «Группы восьми», порт фактически не работал в течение недели. Часть грузов была перенаправлена в другие порты Финского залива.
Наиболее динамичным является роста оборота контейнеров. За 12 месяцев 2006 года, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, оборот контейнеров в тоннах увеличился на 22,2% и составил 15443,4 тыс.тонн или 1 449 958 TEUs.
Стабильно увеличиваются показатели ЗАО «Первый контейнерный терминал» (темп роста – 20,8%). Оборот контейнеров за январь-декабрь составил 888 889 TEUs.
Продолжает увеличивать темпы роста данного вида грузов ОАО «Петролеспорт». За январь-декабрь 2006 года контейнерооборот возрос до 313 037 ТEUs (увеличение на 59,3%).
Продолжают сохраняться темпы роста у ООО «Моби Дик» (26,7%), который в настоящее время расширяется. За январь-декабрь оборот составил
159500 TEUs.
Объем перевалки нефтепродуктов за 12 месяцев составил 12,99 млн.тонн (83,1% к аналогичному периоду 2005 года).
82,3% перевалки нефтепродуктов осуществляет Петербургский нефтяной терминал, что составило 10 695,7 тыс.тонн и практически соответствует уровню 2005 года.
Сдерживающим фактором развития портовых мощностей является низкая пропускная способность автомобильных подходов к порту, ограниченные возможности железнодорожных станций «Автово», «Новый порт». Серьезные проблемы для жизнедеятельности города создают автомобильные пробки в районах, примыкающих к порту. С целью снижения нагрузки на улично-дорожную сеть города и оптимизации процесса ввоза-вывоза контейнеров в порт, создана система удаленного оформления визита на контейнерные терминалы порта.
Санкт-Петербург – единственный город России, входящий в первую десятку городов мира по привлекательности для туристов. В настоящее время одним из приоритетных и стратегически важных городских проектов является строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове, которое осуществляется за счет привлеченных средств и средств федерального бюджета. В 2006 году из федерального бюджета было выделено и освоено 2,6 млрд.руб.

Морской пассажирский терминал
Сроки проекта: 2004 -2009 гг.
Цель проекта: Создание современного морского порта с пропускной способностью 2,5 миллионов пассажиров в год.
Описание проекта: Проект включает углубление и реконструкцию существующей прибрежной акватории. Почва, поднятая со дна, будет использоваться для создания новых территорий. Строительство нескольких терминалов и семи новых пирсов для швартовки больших морских кораблей (более 350 м. в длину) будет осуществляться на существующих и новых намытых территориях. Позднее территория будет также использоваться в коммерческих целях: строительство жилой и коммерческой недвижимости, отелей и т.д.
Месторасположение проекта: В западной части Васильевского острова. Недалеко от центра города (20 минут на машине) и вблизи жилых кварталов. На берегу Финского залива.
Статус проекта: Одобрена реализация проекта. Произведена оценка воздействия на окружающую среду. Начаты дноуглубительные работы.
Бюджет проекта: 1042 млн. долларов США (включая 205 миллионов из федерального бюджета)
Форма реализации проекта: Частно-государственное партнерство.

Железнодорожный транспорт
По объему железнодорожных грузоперевозок Петербург занимает второе место после Московского железнодорожного узла. Санкт-Петербургский железнодорожный узел связывает Россию с Финляндией и Эстонией. В нем сходятся 10 железнодорожных направлений. Основу железнодорожного транспортного узла составляют 5 железнодорожных вокзалов и крупнейшая в Северо-Западном регионе сортировочная станция. Железная дорога обладает развитой производственной базой для обеспечения полного цикла основной и вспомогательной деятельности.
Железнодорожный транспорт представлен в основном монополистом в данной сфере - «Октябрьской железной дорогой» (в настоящее время филиал РАО «Российские железные дороги»):
• Сеть железной дороги насчитывает около 100 вокзалов, станций и платформ (в черте административных границ Санкт-Петербурга)
• 568 км железнодорожных линий
• 12 пересадочных узлов и вокзалов
• В среднем в год перевозится около 100,1 млн. пассажиров
В 2006 году объем погрузки по Санкт-Петербургскому железнодорожному узлу составил 7,78 млн.тонн. (101,2% к уровню 2005 года).
Начата реализация следующих проектов:
1) организация движения высокоскоростных поездов на направлении Москва – Санкт-Петербург;
2) организация скоростного движения пассажирских поездов на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки;
3) реализация проекта по выводу железнодорожной инфраструктуры с территории грузового двора станции Санкт-Петербург-Московский-товарный;
4) начато проектирование новой высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва.

Воздушный транспорт
Продолжает стабильно функционировать и развиваться аэропорт Пулково. В июле 2006 года закончена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы № 2, которая была сертифицирована по 3-й (высшей) категории ИКАО. Аэропорт «Пулково» принял основную нагрузку по встрече руководителей государств и официальных делегаций во время проведения саммита «Группы восьми». В течении года велась разработка Генерального плана развития аэропорта «Пулково» на период до 2025 года, который предполагает увеличить пассажирооборот аэропорта до 17,5 млн.человек в год. Общий объем инвестиций составит более 30 млрд.рублей. В течение года велась работа по акционированию аэропорта, которая завершилась 01.03.2007 года. В настоящее время аэропорт Пулково является открытым акционерным обществом, принято решение о передаче Санкт-Петербургу 100% его акций.
По итогам 12 месяцев 2006 года пассажирообмен аэропорта «Пулково» составил 5 101 842 человека, что на 9,6% больше показателей 12 месяцев 2005 года, в том числе:
• Пассажирообмен на международных воздушных линиях (МВЛ) в страны дальнего зарубежья за 12 месяцев 2006 года составил 2 336 781 человек, что на 8,3% больше количества пассажиров, перевезенных за 12 месяцев 2005 года.
• На 16,4% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 361 327 человек.
• Пассажирообмен на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составил 2 403 734 человека, что на 10,0% выше показателей 12 месяцев 2005 года.
Количество взлето-посадочных операций за 12 месяцев 2006 года возросло на 12,7% и составило 72 467 взлето-посадок. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 2 541 тыс. тонн, прирост по сравнению с 12 месяцами 2005 года 9,5%.
В 2006 году завершилось объединение Федерального государственного унитарного авиационной предприятия «Пулково» и Федерального государственного унитарного предприятия «ГТК «Россия». Созданная компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге и носит название ФГУП «ГТК «Россия».
Также в 2006 году в Санкт-Петербурге зарегистрирована авиационная компания «Трансаэро» - одна из наиболее динамично развивающихся авиакомпаний России. В мае 2006 года подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургом и ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», а в июне – с ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии».
Крупнейшие инвестиционные проекты в транспортной сфере

«Западный скоростной диаметр»

Сроки проекта:	2004 - 2010
Цель проекта:	Строительство платной городской автомагистрали скоростного движения для подключения Санкт-Петербургского транспортного узла, включая Большой морской порт и основные транспортно-логистические комплексы города, к сети федеральных автомобильных дорог и повышения эффективности внутригородских перевозок. Трасса ЗСД обеспечит кратчайшую автодорожную связь между северо-западными, центральными и южными районами Санкт-Петербурга.
Описание проекта:	Общая протяженность магистрали составляет 46,4 км, в том числе 28 км внутри плотной застройки города. На трассе планируется 14 транспортных развязок. Проект включает строительство тоннелей и/или мостов. Ожидаемое число пользователей дороги в 2010 году в сутки составит 105 000 автомобилей.
Месторасположение проекта:	Южная часть – 10.99 км. От южного участка кольцевой автодороги до границы торгового морского порта Санкт-Петербурга. Центральная часть – 9.55 км. От торгового морского порта вдоль западного края до северной части города. Северная часть – 26.06 км. Вдоль северной части города до пересечения с кольцевой автодорогой и трассой Е-18 «Скандинавия».
Статус проекта:	Полностью завершено проектирование ЗСД. Дополнительно в декабре 2006 года разработан проект подключения 3 и 4 районов порта к ЗСД. Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации 17 декабря 2006 г. был объявлен конкурс на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр». Победитель конкурса будет определен 1 октября 2007 г.
Бюджет проекта	3062 млн. долларов США
Форма реализации проекта:	Частно-государственное партнерство.

Надземный Экспресс

Сроки проекта:	2005 – 2008 (южная ветка)
Цель проекта:	Развитие городской транспортной системы.
Описание проекта:	Строительство новой скоростной транспортной системы легкого метро. Трасса длиной 22 км. соединит 5 районов города, конечные станции метрополитена и пригородные ж/д станции.
Месторасположение проекта:	Южные районы города.
Статус проекта:	В начале 2006 года «SNC LAVALIN» подготовлено и представлено Правительству Санкт-Петербурга Банковское Технико-экономическое обоснование проекта строительства нового вида пассажирского транспорта – надземный экспресс. В декабре 2006 года обоснование инвестиций представлено Правительству Санкт-Петербурга. В I кв. 2007 года будет принято постановление Правительства Санкт-Петербурга по проектированию нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» и будет объявлен конкурс на выполнение работ по проектированию.
Бюджет проекта	420 млн. долларов США
Форма реализации проекта:	Частно-государственное партнерство.

Орловский тоннель

Сроки проекта:	2005 – 2010
Цель проекта:	Увеличение пропускной способности Волго-Балтийского водного пути. Развитие городской транспортной системы.
Описание проекта:	Создание новой непрерывной транспортной связи лево- и правобережных районов Санкт-Петербурга, которая позволит увеличить время разводки невских мостов для обеспечения растущего спроса на международные водные перевозки, а также снизить нагрузки на существующие мосты и транспортные артерии города. Ожидаемое число пользователей тоннеля в 2010 году в сутки составит 49 000 автомобилей.
Месторасположение проекта:	Между Литейным и Большеохтинским мостами. Расположение тоннеля создает прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автодорогу и магистрали северного направления.
Статус проекта:	Разработан проект «Конкурсной документации к открытому конкурсу на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под рекой Невой в г. Санкт-Петербурге в рамках развития Волго-Балтийского пути». В настоящее время ведется доработка проекта конкурсной документации с участием международных консультантов. Идет подготовка проекта распоряжения Правительства РФ о заключении концессионного соглашения, готовится проект аналогичного постановления Правительства Санкт-Петербурга.
Бюджет проекта	981 млн. долларов США (включая 327 млн. долларов из городского бюджета, 327 млн. долларов из федерального бюджета)
Форма реализации проекта:	Частно-государственное партнерство

Координацию и контроль в сфере транспортно-транзитной политике осуществляет Комитет по транспортно-транзитной политике:
190031, Санкт-Петербург
Московский пр., 10-12, лит. А
Тел.:310-05-05