Московские триумфальные ворота
Проспект Московский
Московские триумфальные ворота сооружены в память победоносного завершения русско-турецкой войны 1828 года. Их предполагали поставить у Обводного канала, но затем в связи с перенесением границы города дальше к югу выбрали место у пересечения Московского шоссе и Лиговского канала. Ворота являлись не только триумфальным сооружением, но и заставой. По сторонам шоссе у въезда были сооружены две "кордегардии" - помещения для военных караулов.
Проект ворот разработал архитектор В. П. Стасов, представивший два варианта сооружения. 12 января 1834 года, после установки на месте макета в натуральную величину, проект был окончательно утвержден. Торжественная закладка ворот состоялась 14 сентября 1834 года. В 1835 году скульптор Б. И. Орловский изготовил модели скульптурных деталей ворот - воинских трофеев и фигур гениев.
Основным материалом для изготовления ворот был выбран чугун. Отливка антаблемента и аттика, а также ковка из листовой меди скульптурных деталей (фигур гениев, трофеев и капителей колонн) были осуществлены Александровским чугунолитейным заводом, находившимся на Шлиссельбургской дороге. Чугунные блоки для колонн отливались на старом казенном чугунолитейном заводе на четвертой версте Петергофской дороги. Работами по отливке деталей и их монтажу на месте руководили мастера Александровского завода Маликов и Забурдин.
Каждая из колонн состояла из девяти блоков ("колец"), составлявших ствол колонны, стилобатной и капительной частей. Двенадцать чугунных колонн весили около 450 тонн. Первая колонна была установлена к 14 июля 1836 года. Открытие ворот состоялось 16 октября 1838 года. В то время Московские ворота были крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна.
Монументальный портик из мощных дорических каннелированных колонн символизировал могущество и славу русской армии. Тема военного триумфа подчеркивалась скульптурными композициями из военных трофеев - знамен и оружия. Интересным архитектурным новшеством была замена триглифов во фризе 30 скульптурными фигурами гениев, выбитыми из листовой меди по семи различным моделям.
Простота и суровая мощь, присущие большинству построек В. П. Стасова, в наибольшей степени проявились в замысле Московских ворот. Благодаря искусственному возвышению почвы ворота доминируют над окружающей местностью, и их строгий, четкий силуэт виден издалека. Наряду с высоким художественным значением архитектурного замысла следует особо отметить выдающееся мастерство исполнителей проекта В. П. Стасова. Русские литейщики и строители блестяще справились с трудной задачей и создали уникальный памятник, свидетельствовавший о высоком уровне отечественной строительной техники и литейного дела.
Ворота были разобраны в 1936 году. В 1941 году чугунные блоки ворот использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к Ленинграду. В 1958-1960 годах осуществлена реставрация ворот. Проект восстановления разработали архитекторы И. Г. Капцюг и Е. Н. Петрова. Коллектив реставраторов изготовил утраченные скульптурные детали. Недостающие части ворот - колонны и антаблемент отливались на Кировском заводе.
Версия для печати
